长江大桥水中墩施工方案VIP免费

长寿长江大桥水中墩施工方案宋伟俊李德坤朱云翔刘振亚刘友金涂满明李芳军1工程概况长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于长寿县境内，中心里程为DK89+623，桥跨布置为2x24m+3×32m预应力混凝土简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+2×32m预应力混凝土简支梁。桥梁全长898.36m，全桥位于曲线及直线平坡上，桥高95m。按复线要求一次建成。主墩为圆端形空心墩，墩身高度为49.3m，6号、7号墩采用桩基础、高桩承台，每墩10根φ3.0m钻孔桩，承台尺寸25.2m×17.4m×6m。桥位范围水深流急，水运繁忙。6#、7#墩枯水期水深分别是16米和31米，水流为2.5～3米/秒。河床覆盖层为卵（漂）石，6#墩河床底部段有8～9m卵石土，7#墩河床底部段有3.5～11m卵石土。其中，6#墩处漂石含量约50～75%，粒径200～450mm，个别大于500mm，卵石含量约20%，粒径一般50～200mm，少数20～50mm；7#墩处卵石粒径20～200mm为主，约占55%～70%，个别大于200mm。下伏岩为泥岩夹砂岩和砂岩，极限抗压强度分别为13Mpa和29Mpa。7号墩岩面倾斜37度。2方案选定本桥原总工期为35个月，两个水中墩安排在两个枯水期完成。由于设计图纸滞后，为满足总工期的要求，必须将两个水中墩在一个枯水期开工。因此，施工工期和通航安全是确定方案的主要考虑因素。结合本工程的工程规模及工期要求，我局组织专家组及施工单位对桥位的水文地质特点进行了认真分析，开了多次施工方案研讨会，对各种施工方案分析、比较，认为双壁钢围堰方案在本工程应用存在如下缺点：1）工期长，不能满足总工期目标要求，双壁钢围堰要经过底节拼装、起吊入水、分块接高、下沉等工序，施工周期长，不能进行平行作业。2）体积大，水流阻力大，且占用河道宽，对通航影响较大。双壁钢围堰必须做成圆形，直径为φ33m，围堰高度为6#墩43m、7#墩30m。3）双壁钢围堰在卵石覆盖层，尤其是卵石粒径大、漂石含量多的地层中下沉很困难。4）下伏岩面高差较大，围堰须做成高低韧脚，难于控制。针对双壁钢围在本工程应用存在的缺点，经专家组及施工技术人员共同研究，对双壁钢围堰施工方法作了改进，我们称之为双壁吊箱围堰，主要优点如下：1）阻水宽度小，有利通航。双壁吊箱围堰在外形上做成圆端形，阻水面宽度为20m，减少了阻水面积和航道占用宽度，对通航安全有较大改善。2）工期短。双壁吊箱围堰可以在工厂整体制造，下滑入水，浮运就位，省去了双壁钢围堰在现场拼装接高的大量工作，赢得了时间。3）施工难度减小。双壁吊箱围堰是带底板结构，无需下入河床，只要将钢管柱下插至岩面。虽然在这种卵石层中插打钢管柱也很困难，但比整个钢围堰下沉至岩面难度要小。4）经济指标好，用钢量比较接近，节约砼19727方。双壁钢围堰和双壁吊箱围堰主要技术指标比较表方案项目指标双壁钢围堰双壁吊箱围堰6#墩7#墩6#墩7#墩围堰用钢量（t）688.8448.6601(含平台)557(含平台)施工平台用钢量(t)24024000钢护筒用钢量(t)495327779514砼用量(m3)1488785882248.91498.3围堰阻水宽度(m)33332020工期(天)(自浮运开始至承台完成)2302051931633双壁吊箱围堰方案设计3.1总体方案简介双壁吊箱围堰方案的总体思路是：围堰在工厂整体制造，同时进行导向船拼装和抛锚定位工作，围堰制造好并验收合格后，顺滑道下水，浮运至墩位，将双壁吊箱围堰的兜缆过渡到定位船上，收兜缆将围堰喂入导向船内，在双壁围堰内加水，使围堰下沉，将围堰两侧的支撑牛腿支在导向船的分配梁上，与导向船连为一体。通过收紧锚绳调整并定位双壁吊箱围堰的位置。双壁吊箱围堰设计为一个带底板结构，将钢护筒的导向架、施工平台、吊箱围堰的功能融为一体，一次到位，围堰定位后，通过设在围堰上的上下导环，插打钢护筒，并在护筒内钻岩一定深度填充砼至河床面，利用主体结构钢护筒（钢护筒须加厚）作定位桩。待4根定位桩完成后（6#墩为6根），进行体系转换，将双壁吊箱围堰挂在定位桩上，围堰与导向船脱离关系。在围堰平台上继续插打其余钢护筒至入岩少许，然后将其与围堰支撑环焊接。吊箱围堰内封底。达到强度后，在围堰平台上安装钻机钻孔，先钻定位桩之外的桩，然后施工定位桩处的桩孔，完成后...