迎宾互通立交K2+372
39跨线桥上部结构(第三联、第五联)施工方案海南公路工程公司三亚绕城公路第一标段项目经理部2009年6月20日一、概况K2+372
39跨线桥位于迎宾互通区,跨越海榆中线、A匝道等,为迎宾互通主线桥
包括桥台在内,全桥总长为555
58m,共6联,上部结构除第四联采用普通钢筋混凝土连续箱梁外,其余均为预应力混凝土连续箱梁桥
下部结构采用柱式墩,墩台基础采用桩基础;12、17、21、24号桥墩采用墩梁固结
上部箱梁梁高采用等高度,为1
50米;悬臂长200㎝,箱梁断面采用单箱双室断面,横隔梁正交布置
上部箱梁施工前应严格按照设计平曲线及竖曲线放样
二、主要施工工艺及技术指标1
本桥第三联为10号墩~14号墩,共四孔,第五联为19号墩~22号墩,共三孔,均采用满堂支架整体立模浇注箱梁混凝土的施工工艺
预应力钢丝束必须在混凝土强度达到设计强度的95%以上且龄期达到7天以后方可进行张拉
预应力钢绞线采用高强度低松弛7股钢绞线,公称直径D=15
2mm,锚下张拉控制应力为δκ=0
75fpk=1395Mpa,锚下张拉吨位钢束2132
9KN;支座布置:在12、21号墩处采用墩梁固结,其余墩台均设置GPZ(Ⅱ)型支座
伸缩装置布置:10、19、22号墩台处均设置GQF-C-80型伸缩装置
三、主要工程数量3.1支架数量⑴、第三联共四孔,桥跨布设为22
5+2×25+18,第三联共长90
5m,支架面积2353m2,支架平均高度6
⑵、第五联共三孔,桥跨布设为20+24+20,第五联共长64m,支架面积1664m2,支架平均高度13
3.2模板工程数量3.3钢筋工程数量与砼工程量四、迎宾互通立交K2+372
39第三联、第五联箱梁支架设计:支架采用扣件式钢管满堂支架,钢管为φ48×3
主箱梁立杆间距纵向、横向分别为0