运输生产部工务专业年度工作总结VIP免费

运输生产部工务专业2011年工作总结2011年工务专业始终围绕分公司一号文件内容，坚决推进“三基”建设，抓好施工的四个重点，实现七个消灭的规定，实现了线路、道岔、桥隧涵养护质量合格率100%，三级偏差在动态检查仪由原来的6台增加到16台的情况下控制在每月0.5处/100km，轨检车全年检查实现设备全优，且每公里平均扣分逐月下降，圆满的完成了各项生产任务、技术指标和安全指标。一、2011年主要工作1、线路维修工作今年狠抓了日常设备维修保养工作，全面推行计划状态修，本着“先补修、后保养；先重点、后全面；先天窗、后日常”的原则合理安排维修计划。重点加强了维修作业中动与静结合、养与修结合、点内与点外结合的“三结合”维修理念的落实，本着“动查病害、静找原因、动静结合、保持均衡”的方法，在整修静态病害时，要结合动态几何尺寸变化情况来进行整修，月日计第２页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第２页共14页划各工队以重点整修Ⅱ、Ⅲ偏差为重点进行安排，并加强了对Ⅰ级偏差的选择性保养；保养与维修相结合，特别针对小半径曲线磨耗状况，在维修保养上采用分级分阶段质量控制标准，即更换钢轨后，轨距控制在±2mm内；钢轨磨耗小于10mm以下时，轨距控制在+6-2mm内；钢轨磨耗大于10mm时，轨距控制在+9mm内；并根据磨耗合理安排更换钢轨；点内与点外的结合，充分利用好天窗时间，天窗点内重点以整治低接头、坍白翻浆冒泥、起拨道、更换轨件、焊补打磨钢轨为主要作业内容，并合理利用。天窗点外，合理安排临时补修作业，以减少线路几何尺度超限，消灭Ⅲ级偏差、减少Ⅱ级偏差为主要作业内容，全面提高设备质量。作业方式上，根据今年大运量、高密度的运输实际情况，分公司要求各工队全员参与天窗点尽可能不调休的原则，充分利用天窗点，对重点设备（磨耗较大的小半径曲线）、主要病害（重点整治接头病害、晃车、更换伤损轨件、打磨、焊补钢轨等作业），加大劳力投入，不断加强线路几何尺度的养护，使设备质量经常处于均衡稳定状态。截止11月30日完成维修线路578Km，其中：正线473Km、到发线78Km、站专线27Km；维修道岔1044组，其中：正线776组、到发线187组、站线81组；线路大机捣固429.55km；道岔大机捣固194组。单项重点工作：整治泛白接头1519处；打磨道岔454组；整治冻害地段187处；复紧扣件632Km；补充石碴7531m3；均匀道碴14471.2m3；更换重伤钢轨459根;更换重伤辙叉100个、重伤尖轨83根、裂纹夹板265块；更换各类失效轨枕54根。2、大中修完成情况及采取的措施截止11月15日完成中修清筛102.153km；成段更换轨枕65891根；更换第３页共14页第２页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第３页共14页曲线磨耗轨66处51.385km；道岔清筛49组；大修换轨56.318，大修更换道岔41组。(1)、加强对施工方案、计划审核。针对2011年分公司管内换轨、换岔、换枕、清筛线路、道岔清筛、基床封闭、大机捣固线路、道岔、站改等施工点多线长，多项施工在一个区间综合施工较多的特点分公司加强了施工方案、施工计划的审核，每月定期组织各施工单位和主管工程师召开月度施工平衡会，对下月各项施工统筹安排，保证各项施工安全、同步、平稳、有序推进。施工前严格执行施工预备会得召开，由分公司统一安排施工盯控人、主管工程师、施工监理、施工单位负责人和所在工队负责人对施工设计文件、有关技术标准、施工工艺流程和施工组织进行审核，严把施工质量、进度，合理控制施工和慢行长度，最大限度地排除了干扰和对运输的影响。（2）、大中修施工以“一保安全、二保正点、三保质量、四保进度”宗旨，制定了《委外大中修施工管理及考核办法》，对施工、盯控、监理和设备管理单位负责人所履行监管职责全部纳入考核，实行闭环管理，发生安全、质量问题和施工延时，要根据各个环节职责分工同步、连环追究问责、严格考核。（3）、加强线路清筛机筛手筛同步进行，针对施工单位线路机筛进度快，手筛进度慢，手筛地段道床板结严重的情况，分公司实行停机筛促手筛的措施，推进了今年的手筛进度，截止11月15日手筛任务全部完成。...