兰州南绕城高速公路建设项目LRN03合同段YK7+763.3、ZK7+775.3沈家河大桥孔桩施工交底K5+430大路河4号大桥钻孔桩施工交底一、工程概况1.1、工程地理位置和概况银川至昆明国家高速公路（G85）彭阳至平凉至大桥村段控制性工程试验段PDSY-1标起点为崆峒区草峰镇潘城村（甘宁界）（右线KO+000，左线ZK0+000），顺接银昆国家高速公路宁夏段。路线下穿黄土塬后沿大路河谷布设，至终点草峰镇范河村附近（K5+640），全长5.64km。设桥梁1776m/4座，隧道2094m/1座；涵洞171.5m/3座，天桥78.08m/座项目所在区位于六盘山东麓陇东黄土高原西部，总体地貌属黄土高原沟壑区，总的地势西北高，东南低，地势大致从西北向东南倾斜，地形主要为黄土塬、黄土梁峁沟壑，沟谷纵横交错，下切深度大，黄土流失严重，沟底常有黄土崩塌物堆积。黄土梁峁区的相对高差一般为100～150m，少数超过200m，一般沟谷下切70～150m。主要工程量为“一隧五桥一路基”。一隧道为潘城隧道:左线长2105m，右线长2082m；五桥为大路河1号大桥、大路河2号大桥、大路河3号大桥、大路河4号大桥、BD0K0+700天桥，上部结构分别为10*40m/7*40m（分离式）、6*40m、19*40m、10*40m预应力混凝土箱梁结构、16+20+20+16m预应力混凝土现浇箱梁；路基工程挖方为113.2万m3，填方为30.02万m3；涵洞171.5m/3座，防护排水工程约1.5万m3，合同总价5.95亿元(含暂定金额)。5+430大路河4#大桥K5+225.5~K5+634.5，全长409m。桥面净宽2X11.5m，下部结构桥台采用柱式台，4、5采用桩柱一体墩，其余采用柱式墩，盖梁9个，系梁5个，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，均为摩擦桩，1.6m桩基360m,1.8m桩基1752m,2.0m桩基960m,合计3072m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,全桥共3联，3*40+4*40+3*40，先简支后连续，共预制梁板80片。1.2、主要工程数量K5+430大路河4号大桥桩基工程量为：56根，其中φ160cm的8根，计360m；φ180cm的32根，计1752m；φ200cm的16根，计960m。1.3、地形地貌及地质概况1.3.1沿线分布地层本桥布设于沈家河上，桥台东侧为沈家河Ⅱ级阶地，上部为冲洪积黄土层，厚30m以上，以下为冲洪积角砾，潮湿、中密，河道有常年流水，沟心出露冲洪积角砾，饱和，中0兰州南绕城高速公路建设项目LRN03合同段YK7+763.3、ZK7+775.3沈家河大桥孔桩施工交底密，大桥西侧桥台位于黄土梁的坡脚，顶部为风积马兰黄土层，以下为冲洪积黄土，土质较均匀，孔隙含量较少，底部为冲洪积角砾，潮湿，密实。1.3.2.不良地质作用桥址区不良地质作用主要为黄土陷穴，分布于II级阶地表层，沿冲沟沟底及沟沿分布，直径10～20m，深5m左右，陷穴内黄土堆积疏松。主要分布于YK7+317～YK7+325.0段，直径5m左右，周边有小坍塌，坑内黄土较松散，现已平整成耕地，浇水时易诱发落水洞，影响路基的稳定性。1.3.3.地震动参数抗震设防标准本桥桥位处地震动峰值加速度为0.2g，根据《大桥工程地质勘查说明》南绕城高速公路主线大桥场地类别有Ⅱ类、Ⅲ类两种，根据《中国地震反应谱特征周期区划图》和《公路桥梁抗震设计细则》中设计加速度反应谱特征周期调整表，Ⅱ类场地特征周期Tg=0.45s（E1水准），Tg=0.5s（E2水准），Ⅲ类场地特征周期Tg=0.65s（E1水准），Tg=0.7s（E2水准）。1.3.4.气象特征本项目所处地域为大陆性季风气候明显，特点是降水少，日照多，光能潜力大，气候干燥，昼夜温差大，年日照时数为2600小时，无霜期为180天，年平均降水量在250~350毫米，并集中分布在6~9月，年平均气温9.3℃，兰州地处中国地理的几何中心,有“陆都心脏”之说,地处山间盆地,形成“夏无酷热,冬无严寒”的独特气候。1月平均气温-4.1℃、最低气温-16.8℃，7月平均气温23.4℃，最高气温39.8℃。秋季月平均最高气温和月平均最低气温分别为22.1℃和10.7℃;冬季日平均气温稳定在0～-8.2℃。1.4、桥涵设计标准1）设计荷载：公路-Ⅰ级。2）设计洪水频率：大中桥、涵洞：1/100。3）主线桥面宽度：2x12.25m。4）桥面横坡：与路基横坡一致。1平整场地测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度、...
