咸旬高速公路第 LJ5标通道及涵洞施工方案VIP免费

咸旬高速公路第LJ-5合同段通道、盖板涵施工方案中铁十九局集团咸旬高速公路LJ-5标段项目经理部2010年11月10日施工方案一、工程名称与概况：本段共有4座通道、七个涵洞。其中暗板涵5个、明板涵1个、箱涵1个，其主要工程量有：涵台基础及支撑梁：混凝土560.2m3；台身混凝土：1484.5m3；台帽混凝土：286m3；M7.5浆砌片石：513.5m3；砂砾2944.3m3；；盖板混凝土219m3；桥面混凝土63.2m3；灰土垫层：102.9㎡；防水层：290.7㎡。二、施工进度计划本部工程计划开工日期为2010年11月20日，计划完工日期为2011年5月20日。三、施工前的准备：1、施工测量：测量人员已对本标段内所有导线点和水准点进行了复核，成果已上报审批。根据已知导线点和水准点将该涵洞基础线放出，并设置护桩和临时水准点。根据设计要求对涵洞、通道的位置以及地面高程进行复核。2、施工便道充分利用原有公路及乡间便道，同时主线内便道全部拉通。3、拌和站涵洞、通道工程中所用混凝土全部采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运送。拌和站建在K38+255左侧，利用弃土场平整而成，用于钢筋加工及盖板预置。拌和站拌和能力为50m3/h。4、实验开工前，由项目部工地试验室提供原材料检验试验报告以及混凝土施工配合比。5、机械设备根据本项工程特点，进场机械设备情况如表（1）设备名称型号单位数量机械运转情况装载机ZL50台1良好挖掘机小松260台1良好自卸汽车陕西重卡台2良好发电机25kw台1良好吊车16T辆1良好混凝土运输车8m3辆2良好混凝土拌和楼50m3/h套1良好6、劳动力配置表（2）单位名称工班长技术员质检员安全员测量工试验员材料员其他施工人员小计路基队11113113039四、施工方法：1、各分项工程的施工顺序：测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实→基底应力检测→基础及涵身→洞口挡墙→洞内铺装→洞顶、洞身防水处理→墙身勾缝、装饰施工→墙身两侧回填土施工。2、测量放样：通道、涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与灌溉系统的连接等进行核对。核对时，需注意农田排灌以及排水的要求，如有出入及时上报。与图纸核对无误后精确的放出涵洞中线和涵台位置。3、开挖基坑：基坑采用挖掘机开挖，当开挖至距设计标高30cm左右时改用人工开挖、平整。开挖完毕立即进行基底承载力检验。为防止坑内积水，开挖基坑要较基础设计外边缘宽1.0m，并布置积水沟和积水坑，以防下雨施基坑内积水，保持坑内干燥。4、模板拼装：砼施工中的模板采用组合钢模拼装而成，为防止模板表面不平、接头错缝及漏浆，支模前将模板按规定整修，并涂抹脱模剂，模板接缝塞入海绵条。5、钢筋加工：钢筋按规范要求进行弯曲、焊接，为保证保护层的厚度，每隔50cm左右加入与砼同标号的垫块，完成的钢筋片上禁止上人踩动。6、混凝土浇注：混凝土浇筑前，检查模板及支架强度、刚度、稳定性是否满足施工荷载要求，钢筋、模板位置、尺寸是否与设计相符，全部模板和钢筋清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质，并经监理工程师检查批准方可浇筑。为保证混凝土结构内实外光，所有施工程序按《公路工程施工技术规范》有关规定执行。严格控制混凝土施工配合比及混凝土塌落度，拌和现场有项目部专人负责。当混凝土倾落高度大于2m时，采用串筒，以防止混凝土离析。根据施工能力、施工速度以及工程结构特点，混凝土采用水平分层浇筑方法，插入式振捣器分层捣固密实。分层厚度控制在30cm以内，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇的混凝土或产生施工缝。插入式振捣器移动间距小于有效振捣半径的1.5倍，并遵循快插慢拔的原则，避免过振、漏振现象，浇注完的砼及时进行覆盖、洒水养生。7、盖板预制及安装盖板在预制场集中预制，汽车运输到现场，吊车安装，混凝土在拌合站集中拌制。预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法施工。预制板就位后，先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度85%以后，在进行桥面铺装以及防撞护栏施工。8、注意事项（1）浇注预置板混凝土前严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，确保钢筋...