新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO.2标段施工技术交底书工程名称：大沙河特大桥交底编：交底工程：破桩头施工交底内容：技术要求、原理及承受：三分部第一路桥架子队构造二工班交底人：复核人：技术负责人：承受人：交底日：承受日：中铁七集团郑州至焦作城际铁路工程工程三分部施工技术交底记录编：工程名称大沙河特大桥交底中铁七郑焦城际铁路工程部三分部交底工程破桩头施工交底日交底内容：1.编制根据?施工图设计??客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行?〔铁建立2005】160〕?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?〔TZ213-2005〕；2.适用范围适用于新建郑焦铁路HNCJS-NO.2标钻孔灌注桩的破桩施工。3.施工工艺流程测定标高→环切→剥离钢筋→找出声测并切断→加深缺口→加钻顶断→吊离断体→封闭声测上口并校正外形→人工凿除剩余→清洗桩头4.技术要求4.1桩头凿除施工前先由测量班准确放出每根桩的桩顶设计高程做好标记。4.2施工队施工时应根据测量班做好的标记在桩基四周加标识每根桩至少四处用红油漆划出醒目红线。4.3桩头凿除作业时为了保护有效桩体在桩顶位置以上10cm进展环切及下道工序预留10cm最后人工凿除保证桩头伸入承台的高度及顶面高程准确无误。4.4桩头断开吊出基坑后施工队应逐一检查每根桩顶面是否平整假设有桩顶面不平整处需再次用钢钎凿平处理。4.5桩头凿除作业前向技术人员问清桩基内是否有声测如带有声测的桩基在凿除桩头时注意不要损坏桩内声测桩内声测呈120度布置紧帖主筋内圈假设声测伸入桩内太多或太长断桩后起吊不上来时用气焊割断声测割断后马上用棉布塞上声测上口防止石屑等杂物掉入内堵住道影响桩基检测。4.6带有声测的桩基桩头断开吊出基坑后施工队应逐一检查每根桩顶面声测是否露出桩顶面如假设没有露出向技术人员说明后继续下凿桩头至到露出声测为止。假设伸出桩基的声测在吊装或桩头凿除过程中被压倒或变形应及时予以校正。4.7施工作业用电须专业电工接电配电箱及时关闭防止漏电。4.8在基坑内作业人员必须配戴平安帽。4.9断桩作业时由专人指挥吊车起吊作业施工人员严禁站在吊车起重臂和起吊后的桩头下面。5.施工原理及钻孔灌注桩混凝土顶面一般要超过设计标高1米左右这样做的原因是：在灌注混凝土时顶面混凝土与泥浆接触混合凝固后的混合体无法到达设计要求的强度为保证桩身混凝土质量必须超灌一定高度的混凝土。桩体养护好后在进展承台施工时要将高出的部〔为方便行文将该部桩体称为无效桩体〕打掉打到设计的标高这就是俗称的破桩头。本小组结合工程理论总结改良的破桩头施工及原理如下：第一步用水准仪测定桩顶标高确定出设计要求的桩顶位置并做好标记。第二步在设计要求的桩顶位置设定一道沿圆周方向的切割线〔为方便行文将该切割线以上20cm左右的带状区域称为关键施工区域〕用切割机沿切割线切割切割深度以钢筋保护层厚度而定略小于保护层厚度决不能切割到桩基钢筋。设定切割线的目的是为了在下步施工即人工凿除关键施工区域混凝土的施工中防止破坏有效桩体〔即切割线以下桩体〕。以往有的施工中还在上述切割线以上20cm左右设定第二道切割线也就是将整个关键施工区域切割别离出来本研究小组认为这完全是没有必要的是一步费时费力却无效的操作因为切割的目的就在于保护桩体我们只需要保护有效桩体即可无效桩体不需要保护。所以设定一条切割线足矣。第三步人工凿除关键施工区域的混凝土形成缺口露出钢筋凿除深度为钢筋的保护层厚度凿除时不得损伤钢筋。第四步风镐剥离其余无效桩体钢筋保护层露出钢筋。所有露出的钢筋均向外侧微弯以便后续施工。第五步风镐成程度或稍向上倾斜钻进关键施工区域内的中上部的混凝土也就是设计要求桩顶上方10cm左右处的混凝土。不断加深该处缺口。只所以在要求桩顶上方10cm左右处加深缺口是为风镐钻进时预留可能损伤空间保护有效桩体。第六步在缺口深度到达30cm左右时〔桩身直径以1米计更大的桩径按实际情况确定缺口深度〕风镐加钻顶断钻头程度或略微向上。该步操作是整个破桩过程的关键大约需要20—30分钟。加钻顶断的原理在于：混凝土属于脆性材料脆性材料的特性就在于在外力作用下仅产生很小的变形即破坏断裂并...
