高速铁路工程技术交底VIP专享VIP免费

京沪高速铁路交通工程技术交底编：工程项目新建京沪高速铁路工程合同JHTJ-1工程名称天津特大桥4施工制梁三队里程DK172+000-DK173+000交底日交底地点综合六队〔一〕工程概况1、工程概况：本段桩基施工里程DK172+000～DK173+000全长1000m,墩台31个,共计312根钻孔灌注桩桩长40~48m,钻孔灌注桩为C40水下混凝土桩径为1.0m。2、地层：黏土黄褐色硬塑厚0~1.3mσ0=120Kpa；粉质黏土黄褐色~灰褐色软塑~硬塑厚1.2~2.4mσ0=130Kpa；粉土黄褐色~黑灰色实潮湿9.0~9.7m为浅灰色厚1.7~3.7m；σ0=90~110Ppa；细砂黄褐色~浅实饱和含云母部分夹粉土薄层其中32.3~35.0为褐35.0m以下为黄褐色含贝壳碎片厚9.5m~13.9m粉质粘土黄褐色软塑含铁锈斑纹厚4.6mσ0=140Kpa。3、水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水地下水埋深2.2~3.1m。地下水主要由大气降水补给水位变幅1~3m。地下水具硫酸盐侵蚀环境作用等级为H2H2环境下桩基设计砼标C404、烈度和加速度：烈度为7度DK172+000-DK173+000动峰值加速度为0.15g场地类别为Ⅲ类反响谱特征周为0.55s,土壤冻结深度为0.60m。〔二〕钻孔桩测量放样已经在施工现场准确放出了桩位中心位置以木桩中心的钉子头为准在桩位外设置定位护桩。以后安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土扩壁上并用红油漆标明每节以上十字线对中吊大线锤作中心控制用用尺杆找圆周以基准点测量孔深以保证桩位孔深和截面尺寸正确。桩基中心定位：由已经设置好的十字护桩恢复出本桩的中心用大吊线锤在孔口定出桩基中心用等于桩半径尺画圆定桩位。安装提升设备时使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致以作挖土时粗略控制中心线用。1、护筒的埋设钢护筒的埋设必须认真进展护筒底部及四周用粘土填筑并分层夯实处理。护筒顶高出地面0.3m并在顶部焊加钢筋吊耳开进出泥浆口。护筒中心竖线与桩中心线重叠一般平面允许误差±50mm竖直倾斜率不大于1。钻进过程中设专人经常检查护筒是否发生偏移或下沉并要及时处理。2、钻机就位护筒埋设完后修筑钻机平台并进展地基夯实。然后将钻机调运到要施工的孔位调整桅杆角度操作卷扬机将钻头中心与钻孔中心对准并放入孔内调整钻机垂直度参数使钻杆垂直进展钻孔施工最后检查对中合格后即可进展钻孔施工。3、钻孔钻机安装就位后保持底座和顶端平稳不得产生挪动和沉陷钻头或钻杆中心与钢护筒中心位置偏向不超过5cm。钻孔时孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后应及时向孔内补水或泥浆保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。钻孔钻至设计标高后对成孔的孔径、和倾斜度等进展检查确认钻孔合格后立即进展清孔作业采用换浆法清孔控制泥浆比重在1.05～1.2范围之内使孔底沉淀厚度不超过20cm,清孔后应到达以下：孔内排出的泥浆手摸无2~3mm颗粒泥浆比重不大于1：1含砂率控制在2以内粘度控制在17~20s严禁采用加深钻孔深度方式代替清孔清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度以防塌孔。4﹑下放钢筋笼钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内钢筋笼上口到达护筒上方时用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。钢筋笼起吊和移位时必须考虑变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形宜用两点起吊。第一吊点设在骨架下部第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时先提第一吊点使骨架稍稍提起再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升渐渐放松第一吊点直到骨架与地面或平台垂直停顿第一吊点起吊用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放慢放入孔入孔后应徐徐下放。假设遇阻力应停顿下放查明原因进展处理。严禁高起猛落﹑碰撞和强行下放。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度应在钢筋笼外周采用圆心的混凝土预制块进展控制。混凝土预制块的尺寸满足设计的保护层厚度要求截面上设置三个保护层垫块按120°对称上下层成梅花型布置一般每两米间隔设置一道。5﹑混凝土浇筑灌注砼前应将其它辅助机具如储料斗、漏斗等准备好。导在吊入孔内时其位置应居中轴线顺直稳步沉放防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导下放完成后再次检查孔底沉碴厚度不符合要求时采取二次换浆清孔清孔至孔底沉碴厚度满足要求后及时快速灌注混凝...