高速公路隧道消防安全事故分析及设计探讨【摘要】文章首先介绍了高速公路隧道火灾成因，然后探讨高速公路隧道消防安全设计，最后针对高速公路隧道消防工程的设计提出了合理性的建议。【关键词】高速公路隧道；消防安全；设计一、前言目前，高速公路隧道消防工程的质量要求越来越严格，我国在其消防安全事故分析及设计方面也取得了一定的成绩，但依然存在一些问题。因此，加强对高速公路隧道消防安全事故分析及设计的探讨，对高速公路隧道工程的质量安全具有重要的意义。二、必要性高速公路是全封闭、多车道、具有中央绿化隔离带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路，具有行驶速度高、行车安全、通行能力大、运输成本低、经济效益好等特点。高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，到2009年底，我国高速公路的通车总里程达6.5万km，位居世界第二。隧道在高速公路运营中发挥重大作用的同时，其交通安全形势也愈发严峻。近年来，我国已发生多起重特大公路隧道交通安全事故，因此预防和控制隧道交通安全事故已成为公路交通安全工作的重点。三、高速公路隧道火灾成因1、交通事故虽然高速公路隧道口都有限速标志，但大部分车辆时速仍在100公里/小时以上，而且车辆在进入隧道口时会产生“黑洞效应”，正常人的眼睛适应需要10～15s，再者由于隧道常年处于阴冷、潮湿的环境，从而加重了车辆追尾事故发生的可能性。2、隧道因素《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）中明确规定：通行机动车的一、二、三类隧道应设置机械排烟系统，一、二类隧道应设置火灾自动报警系统等，并且由于隧道处于半封闭状态，隧道内需全天候24小时照明，隧道内用电设备较多且工作环境潮湿，也极易导致隧道内电气线路、设备故障而引发火灾。3、车辆及所载货物隧道内通行的各种车辆，由于车辆本身故障也易引发火灾，例如：摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等等，同时各类车辆所载货物的燃烧性能也不相同，甚至所载货物是易燃易爆危险物品。四、高速公路隧道消防安全设计1、隧道的耐火等级值隧道内发生火灾事故，往往持续时间较长，隧道顶部会受到高温的长时间烘烤，而在事故救援工作中，消防灭火用水柱对受热后的隧道顶部混凝土破坏性较大，容易使混凝土炸裂，造成更严重的事故。因此，隧道的内拱顶和侧壁的表面应喷涂防火涂料或采用在混凝土中添加聚丙烯纤维或在混凝土内衬下安装防火绝热保护层等措施予以保护。2、隧道的防火分隔问题为防止火灾在隧道里蔓延和烟气的扩散，较长的隧道应结合隧道本身的结构特点或隧道内的通风区域划分若干个防火防烟分区，防烟分区应与防火分区一致。隧道内人行横通道两侧应采用甲级防火门，汽车横通道两侧应采用耐火时间不小于3.00h的防火卷帘分隔，防火卷帘应能自动、手动、现场机械启动。严禁与隧道无关的电缆、输送可燃气体和液体的管线穿越隧道。3、消防用水的补给间题高速公路隧道多数地处崇山峻岭之中，两侧道口的公路旁有的地势陡峭，上下落差大，自然水源相对缺乏，消防灭火救援力量不能及时到达，如果供应固定式灭火设施和移动消防设施使用的后续补充水源不落实，将直接影响灭火战斗行动的快速展开和长时间作战的水源保障。所以长度在1km以上的高速公路隧道附近应挖深水井并在山腰的适当部位设置蓄水池，利用加压泵房从深水井中吸水供至蓄水池，确保隧道室内消防栓3小时的用水量。4、隧道的消防设施问题高速公路隧道发生火灾，应像高层建筑一样立足于自防自救。有条件的应设置自动喷水灭火装置，一旦发生火灾，通过自动报警系统联动，实施灭火。每隔一定距离设置消防应急电话，手动报警设施和应急电话。同时设置疏散指示标志，火灾应急照明和广播。洞外情报板应有声光报警功能。完善隧道内的通风系统，在隧道内配备必要的便携式灭火器材。5、隧道的防排烟间题火灾导致人员伤亡惨重的一个共同原因是有毒有害气体不能及时分离排出而造成人员窒息死亡。隧道火灾中如何及时有效的解决排烟问题就成为减少人员伤亡和财产损失的最关键因素。目前国...
