K41610分离立交桥基础下部结构施工方案VIP免费

目录1.编制依据2.工程概况3.工程数量4.施工进度计划5.人员及机械配置情况6.施工方案6.1桩基施工方案6.2接桩、承台施工方案6.3墩柱施工方案6.4盖梁施工方案6.5支座垫石施工方案6.6桥台施工方案7.桥梁施工监理工作流程图8.质量保证体系8.1建立质量管理体系8.2施工质量保证措施8.3施工质量保证流程图9.安全保证9.1建立安全管理体系9.2建立安全保证制度9.3加强安全教育和安全措施的设置9.4加强安全工作的物质保证9.5其他保障9.6安全保障体系10.环境保障措施10.1环境保护方针和目标10.2环境保护体系10.3环境保护机构及主要职责10.4施工环保、水土保持措施10.5生态环境保护措施11.文明施工K41+610分离立交桥下部结构施工方案1.编制依据为确保本单位工程顺利实施,根据工程特点及总体施工组织设计的要求特编制此施工方案。本施工方案的编制以以下文件和资料为依据：1.北沿江高速公路滁州至马鞍山段施工图设计文件；2.北沿江高速公路滁州至马鞍山段第四合同段施工组织设计；3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5.《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；6、《钢筋混凝土用光圆钢筋》（GB1499.1-2007）；7.《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005；8.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；2.工程概况K41+610分离立交桥位于绰庙西，上跨重要汽车通道。桥位处地貌属于粘土、弱分化砂岩层。全桥上部构造为3*13T型梁，基础为桥台φ1.2m,25m摩擦桩，桥台为φ1.3m.28m摩擦桩。下部构造为桥墩为三柱式墩，墩柱有12根φ1.1m，平均墩高5米,全桥盖梁有4片，盖梁长度为17.62m，宽度有1.6m、，高度为1.2m，0#及3#台为承台加三肋板肋板式桥台，共4个承台，12个肋台，承台高1.5m，台帽4片，台帽长18.26m，宽1.2m，高1.1m。支座垫石尺寸为80×50cm。拟2013年8月分开工至2014年4月份共8个月。3.工程数量K41+610分离立交桥桩基共36根，C25水下砼1124.6m3Φ25钢筋60.2T，φ10钢筋10.223T。墩柱共12根。C30混凝土55.7m3，Φ22钢筋5.549T，φ10钢筋1.19T。盖梁共4片，C30混凝土131.08m3，Φ28钢筋15.23T，Φ12钢筋6.888T，承台4个，C25砼303.60m³，Φ25钢筋6.947T，Φ20钢筋4.39T，Φ16，钢筋10.692T，Φ20钢筋5.680T。肋台共12片。C30混凝土131.2m3，Φ20钢筋12.387T，φ10钢筋3.997T。台帽加耳背墙共4片，C30混凝土150m3，Φ28钢筋15.525T，Φ16钢筋5.058T，Φ12钢筋8.514T.支座垫石数量108个，C30砼10.68m³，φ10钢筋2T。4.施工进度计划K41+610分离立交桥桩基计划2013年8月10日开工、2013年12月10日完工，施工工期4个月。K41+610分离立交桥承台计划2013年12月20日开工、2014年1月20日完工，施工工期1个月。K41+610分离立交桥墩柱计划2014年01月15日开工，2014年2月15日完工，施工工期1个月。K41+610分离立交桥盖梁计划2014年3月1日开工，2014年4月31日完工，施工工期2个月。5.人员及机械情况配置1、劳动力配置情况K41+610分离立交桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。2、机械设备配置情况机械设备配置表序号机械名称规格单位数量备注1发电机200KW台12拌和站套13起重汽车浦沅25T/20T台各14砼罐车台35弯掘机台16切断机台17电焊机台48对焊机台19打桩机台23、模型配置情况墩柱类型有φ1.1m一种类型两根均为7米，配置20m，，盖梁模型采用大块组合钢模，1套。6.施工方案6.1台和接桩施工1、钻孔前的准备工作（1）、桩位的测量放样采用全站仪逐桩坐标法来进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。桩位用ø10mm、长度40-50cm钢筋打入地面30cm（四周填以水泥砂浆或混凝土来保护）作为桩的中心点，然后在桩位周围做上标记，既便于寻找又可防止机械移位时破坏桩点。（2）、埋设护筒护筒的作用为固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水流入孔内，保证孔内水位高出地下水位或施工水位，增加水头高度，保护孔壁不坍塌，确保成孔质量。护筒选用整体式钢制护筒，壁厚5—8mm，高度2m~6m，内径一般比桩径大2...