《安全常识-灾害防范》之提高机组的判断和决策能力是防止飞行事故发生的基本条件之一 VIP免费

提高机组的判断和决策能力是防止飞行事故发生的基本条件之一东航安徽分公司安技部章德田宋志平判断既是人们对事物的辨别或断定，也是对事物发展情况有所断定的思维形式。决策是人们在问题发生后，根据判断所作出的处理决定、方法和预案的过程。长期的飞行实践证明：正确的判断是正确决策的源泉，正确的决策是正确行动的基础依据。两者相互制约、相互促进，是机组处理一切问题的基本法则，是保证飞行安全最基本的要素之一。由此而言，机组的判断和决策能力强弱直接决定安全的水准，如果广大飞行人员得不到进一步的完善和提高，飞行安全就难以保证。下面本人从飞行人员的角度出发，就如何提高机组的判断和决策能力，谈谈粗略的见解，仅供飞行同行们参考。一、强化风险评估意识是提高机组判断和决策能力的核心。风险是指可能发生的危险，是始终存在于人类从事的一切活动之中的，是不能以主观意志为转移的客观规律。评估意识是人脑根据某些事物现象，对客观事物的性质、数量变化和风险等作出大概推断，是感觉、思维等心理活动的综合。风险评估意识同属“安全第一”思想范畴，是“安全第一”思想的基础内容。因此，飞行中机组必须保持高度的风险评估意识，才能坚持“安全第一、预防为主”基本原则，作为确保飞行安全的指导思想。并落实在飞行的每个环节上，贯穿于判断和决策问题的过程中，充分显示其核心作用，充分体现“安全第一”思想的可操作性。通常情况下，机组的风险评估意识强，只要时间和条件允许，肯定能对解决具体问题的方案，进行集体研究、讨论，认真比较、筛选，择出安全系数高、风险程度相对较小，处理把握较大的方案来实施，才能在飞行中保持高度的情景处境意识，一旦发生问题，就能正确、迅速地收集和交流信息，就能追根求源到事物的本质，就能正确推断出事物的发展方向及基本规律，就能作出正确的判断和决策，就能对决策实施的风险做到心中有数，使飞机转危为安、化险为夷。反之就会作出风险极大的错误判断和决策，人为加大风险程度，加速问题的恶化而引发飞行事故。如1994年7月30日，云南航空公司的B737－300型飞机，执行版纳到昆明的航班任务，明知昆明机场上空有雷暴危险天气，机组带着侥幸取胜的心理状态，缺乏对雷暴威胁安全的正确风险评估，放弃了风险极小的返航、备降、等待和复飞的错误判断和决策，采取风险极大的继续进近着陆的决策行动。当飞机接近决断高度，雨越下越大，风向和风速聚变，能见度迅速恶化，飞机伴有强度颠簸等情况下。机组明知此时已不具备正常着陆的条件，彻底放弃了风险评估意识，没有采取安全的法宝——复飞。仍然坚持再继续进近着陆的错误决策，人为增大了风险程度，结果使机组陷入尴尬被动局面。发生由于机组收油门不及时，飞机速度过大，平飘距离过长、目测过高，加之跑道积水，刹车效应变差等客观因素，致使飞机冲出跑道，前起落架、主起落架损坏的事故征候。严重影响该公司和民航对外声誉，带来重大的经济损失。通过此事件机组要充分认识到风险评估意识在安全中的重要地位及作用，要看到它的强弱直接决定“安全第一”思想落实的力度，直接决定机组判断和决策正确程度。因此，广大飞行人员必须自觉养成飞行中无小事、小事可能酿大祸的风险评估意识，做到飞行正常时想到风险，判断和决策处置问题时贯穿风险，实施决策时推断风险，彻底消除人为原因增大风险的事件发生。自觉增设一道保证飞行安全的无形屏障，体现风险评估意识在提高机组判断和决策能力中的核心能动作用。二、强化航空专业理论与飞行实践的辨证统一是提高机组判断和决策能力的基础。机组判断和决策能力不是先天就有的，是通过后天的航空专业理论系统性学习中得到的，是在飞行实践经历体会中取得的，是在吸取别人经验教训中提炼出来的，是在实践到认识、再由认识到实践反复循环中得以提高和完善的。长期飞行实践证明：深厚的航空专业理论功底和经验丰富的飞行人员，能及时准确地发现问题，能全面正确地分析问题，能对问题的发展和风险评估作出正确判断，能作出对症下药、手到病除的正确决策。对提高机组判断和决策能力有十分巨大的潜能作用，是机组判断和决策的基础。作为...