质量回头看汇报材料汾平高速质量“回头看”活动情况汇报尊敬的各位领导：汾平高速在厅重点办的关心和支持下，于2010年底建成通车，通车后，公司一直将工程扫尾与工程质量缺陷维修作为公司的一项重要工作来抓。作为新建高速公路，我们对建设期质量存在缺陷的重点路段和重点部位加强养护检测，同时根据高速尚处于在缺陷责任期的特点，我们与施工单位加强协调交流，对所辖路段的伸缩缝、边坡、排水沟等进行全面质量排查，对影响高速公路安全的细节问题要求施工单位限期处理，对于不能拖延的抢险工程，组织人员立即施工，以保障道路安全畅通。自接到晋重公建工字【2012】88号通知后，我公司认真扎实开展了质量“回头看”活动，组织人员分片段、分项目重新排查和梳理沿线工程存在的质量问题，并通报总监办、各施工单位限期整改，确保了汾平高速的运营安全。现将我公司的质量“回头看”工作情况汇报如下：一、汾平高速运营一年工程情况汾平高速经过一年多的运营，路面平稳舒适，路基稳定，交通安全设施安全有效，总体质量比较稳定，但经过二次汛期和两次春节前后雨雪的影响，也暴露出不少问题。暴露出的问题也是对各监理、施工单位的一次考验，绝大多数施工单位工程建设质量较好，缺陷工程极少，但个别单位缺陷工程多，出现质量问题也相当严重。主要缺陷问题有：（一）部分桥头沉降，行车不舒适；（二）路基边坡受水毁影响，部分标段损坏严重；（三）部分桥梁伸缩缝损坏；（四）绿化成活率低。二、目前工程缺陷处理情况年初结合公司实际情况，公司制定了年度的质量管理目标，第1页共4页确定了今年整治活动的工作内容、要求和各个阶段的工作重点。各相关单位也在公司的统一安排下，制订了各单位的工作计划，基本做到了行动有计划、工作有目标、管理有措施，保证了质量“回头看”的顺利开展和工作目标。（一）桥头跳车问题为保证行车安全及舒适性，针对汾平高速桥头跳车问题，我公司高度重视，2012年5月22日我司召集总监办、施工单位等相关部门召开专项会议。分析桥头跳车原因，讨论并提出整改和处治措施。1、桥头跳车的原因1）桥头跳车是主要由路堤沉降引起的。因我高速是低填方设计，呈典型的湿陷性黄土地貌，又位于晋中平原，沿线结构物多，到了冬季需灌溉，结构物与路基连接段呈明显的不均匀沉降。2）施工工序未达到规范要求。因我高速桥涵结构物先期完成，在填筑台背时，此施工作业面狭窄，靠近桥台部分的填土不便于使用大型压实机具，而采用人工和小型机具夯实形成的密实度，局部不满足设计要求。2、处置方法1）5月22日～5月26日，我司组织相关单位，对桥头跳车路段进行了施工检测，对沉降达到4cm以上的台背进行铣刨，重新铺沥青砼。加铺沥青混凝土，上面层用ac16沥青砼，下面层用ac25沥青砼，并严格控制施工质量，沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。2）沥青加铺作业结束后，立即着手桥头表面防水工作，确保不受水毁。3）本次维修为了确保行车通畅、安全，采用半幅施工，半幅通车。3、施工组织1）公司成立了由业主、监理、施工单位代表的工作组，共同确定台背处理的范围。并对施工过程进行控制，分析病害发生的原因。2）沥青砼的铣刨、加铺作业在5月28日下午开始，到6月15日完成了桥头跳车整治工作。第2页共4页（二）边坡水毁这几年北方雨水较多，部分标段边坡急流槽、锥坡冲刷严重。我们分析主要是浆砌片石急流槽修改为预制块急流槽，厚度较薄，部分砌筑砂浆在冬季容易冻裂，加上这几年北方雨水较多，受雨水持续冲刷，形成空洞。2011年5月，我们就发函要求各单位对水毁等缺陷部分进行修复，各单位也积极响应，对缺陷进行了修复。今年春节过后，天气一转暖，各路基标又落实人员、材料，对新发现的缺陷又进行了修复。同时公司养工部专人负责维修质量的督查，始终密切关注道路运行情况，真正做到工程建设缺陷及时发现、及时整改。剩余缺陷工程有望9月中旬可以完成。（三）桥梁伸缩缝为了保证2010年10月底通车目标，当时伸缩缝施工工期很紧，再加上施工及监理单位施工素质不高、规范不熟悉、质量意识不强、质量控制把关不严、责任心不够，部分桥梁伸缩缝通车几个月后...
