第1页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共28页目录第一章地铁车辆…………………………..……………….2-11第二章地铁线路与车站…………………………………..12-13第三章车站环控和防灾报警设备…………………………13-23第四章通讯设备……………………………………………23-25第五章信号设备……………………………………………25-29第五章供电设备…………………………………………….29-30第2页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共28页第一章地铁车辆概述广州地铁一号线设计的最小行车间隔为两分钟，在此行车间隔下，一号线的每个运行方向每小时能载送50,000名乘客。一号线列车的最高运行速度为80km/h，在定员载荷和所有动车都工作的前提下，列车的平均运行速度（包括停站时间和折返时间）≥35km/h。广州地铁一号线电客车（如未作特别说明，以下各节中所提及的地铁车辆均指电客车）由德国进口，一号线共21列车。广州地铁车辆在牵引控制系统、制动控制系统、信息系统和空调控制系统方面采用了先进的微机控制技术，使得列车具有良好的牵引性能、制动性能和故障保护功能以及乘坐的舒适性。广州地铁一号线列车的牵引供电方式采用的是架空接触网（柔性接触网），列车通过位于A车车顶上的受电弓受流。接触网的供电额定电压为DC1500V，相对于列车而言，接触网上的电压允许波动的范围为DC1000V~DC1800V，当接触网上的电压达到DC2000V时，列车的牵引主回路和辅助回路将通过断路器及时从接触网断开电源，以保护列车的牵引设备和辅助设备。列车的编组广州地铁列车是由两组单元车组成的六节车编组的电动车组，每组单元车由一节拖车（A车）和两节动车（B车和C车）组成固定不变的编组（见图4），每组单元车可独立控制。列车的编组形式如下：-A*B*C=C*B*A-“-”指自动车钩；“*”指半永久连接装置；“=”指半自动车钩。列车、车辆的各设计参数1.车辆的长、宽、高、重和列车的总长、总重：类型参数A车B车C车列车长（m）24．422．822．8140宽（m）333高（m）3．863．863．86重（t）333636210注：车辆长度是指车辆两车钩连接面之间的长度；车体高度不含受电弓。列车在定员载荷下，总重约为321.6t；超员载荷下，总重约为365.52t。2.列车的载荷地铁车辆车厢内的每张座椅设定可以乘坐7人，每节车可以乘坐56人。列车的载客量：满座（AW1，AW为英文“AverageWeight”的缩写）为336人；满载（定员载荷AW2）为1860人（6人/米2）；超载（AW3）为2592人（9人/米2）。车辆编号车辆的编号由阿拉伯数字和英文字母A、B、C组成，车辆编号包括以下内容：车辆种类（1位数字或字母）、车辆类型（A、B、C车）和某类型车辆的连续编号（两位数字，不同车型采用各自的连续编号）。例如车号1A01：1A01车辆种类1，2，...，9，A，B，...（广州地铁一号线的车辆种类为1）车辆型式：A；B；C车或...车辆连续编号(01...99)车辆Ⅰ端（前端）、Ⅱ端（后端）的定义为给同一车辆的某些同类设备按顺序编号，以加以区别，就需对车辆的Ⅰ、Ⅱ端进行定义。各类型车的Ⅰ端定义如下（定义“Ⅰ端”后，则车辆的另一端为“Ⅱ端”）：A车车辆Ⅰ端：指的是安装有全自动车钩的那端（亦可以“带司机室的那端为Ⅰ端”进行定义）。第3页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共28页B车车辆Ⅰ端：指的是客室内安装有电子柜和设备柜的那端。C车车辆Ⅰ端：指的是安装有半永久连接装置的那端（亦可以“客室内装有电子柜和设备柜的那端为Ⅰ端”进行定义）。车辆左、右侧和列车左、右侧的定义车辆“右侧”是指观察者朝向车辆Ⅰ端时观察者右边所对应的那一侧，观察者左边所对应的那侧为车辆的左侧。列车的左右侧是按列车向前牵引的方向定义。列车的左侧是指观察者朝向列车的牵引方向时观察者左边所对应的那一侧，另一边为列车的右侧。注意：当列车在某一司机室控制下运行时，前一单元车辆的左侧对应于列车的左侧，而后一单元车辆则以车辆的右侧对应于列车的左侧。客室座椅的编号和灭火器的配置每节车的客室两...
