环保型粉末涂料项目申请报告关于绿色环保集装箱涂料开发项目立项申请报告深赛尔股份有限公司领导层：根据公司领导层的决定，集公司和社会力量，组织研发水性集装箱涂料的建议，经技术情报搜集和市场调研，特向公司提交立项申请报告和项目可行性研究报告，做为公司领导层决策参考。前不久，国际集装箱箱东协会（coa）举办的第十六次集装箱箱东会议在上海召开。百余位集装箱相关行业全球高管在会上讨论了集装箱有关的热点议题。国内集装箱行业油漆用量高达年均22万吨，一半以上为可挥发溶剂型涂料，在国家环保法规日趋严格的今日，“集装箱涂装水性化”成为会议关注的焦点之一。会上，各大箱厂、箱东纷纷就“集装箱涂装水性化”的议题做出回应。东莞马士基表示，已完成了“油改水”生产线的创新切换，从去年七月起开始东莞生产的集装箱已经100%为水性涂料；中集建立了水性化实验中心，致力于寻求水性化技术应用的最佳优化解决方案；新东昌表示，一旦国家政策落地，新东昌已准备好可以马上投入水性化生产；胜狮也已开始改造水性生产线，以满足客户对水性集装箱的需要。海洋化工研究院有限公司早在1993年就开始研制水性船用集装箱涂料，2013年取得了fda认证和kta认证。因此，可以相信，集装箱涂料走向环保化的春天已经到来。我们深赛尔公司从小到大，从油墨到油漆生产，风风雨雨地走过了20多年的历程。过去无论是生产油墨还是油漆，都是以溶剂型为主的油性体系，可以说是非常传统的产品，我们国家生产消费几十年了，就是这样走过来的。但是，社会发展到今天，溶剂型油墨、油漆产品给我们赖以生存的自然和生态环境造成了极大的威胁，从国家角度不得不对环境进行治理，对生产企业不得不进行法律法规方面的约束和限制。国家于去年4月24日正式出台了史上最严的《环境保护法》，作为产生第1页共3页voc污染源的重点行业之一的涂料（包括油墨）和涂装行业，征收4%的消费税，这是国家有史以来首次从法律和税收的角度对voc制造行业进行的最严厉的惩罚性治理措施。强制性国家标准《船舶涂料中有害物质限量》，也有望于今年年底制定完成。这一系列措施，标志着我国工业涂料的发展趋势，不再单纯注重防腐效果，而是逐步向健康环保方面发展。在环保的大趋势下，逼迫油墨、油漆、包括涂装行业升级转型。在大趋势面前，对企业来说，挑战和机遇是并存的，就看我们深赛尔企业能否面对挑战而抓住机遇。我们通过市场调研和技术分析认为，对于防腐蚀技术和产品市场领域的准入条件，可以从集装箱行业寻找到突破口。因为，集装箱行业是我国防腐蚀涂料的最大用户，年需用量约占整个防腐涂料市场的1/3份额（如2007年为最鼎盛年份，总产量和需用量达到38万吨）。虽然集装箱行业对防腐涂料的需求量巨大，但均为溶剂型涂料，在制造和施工过程所使用的溶剂（甲苯、二甲苯、丁醇、环己酮等）占到了涂料总使用量的50~60%，这些溶剂被全部排放到空气当中，给生态环境和人类健康造成了极大的危害。因此，本次新《环保法》的分布与实施，集装箱制造是优先治理行业。集装箱涂料水性化已呈必然趋势，各家集装箱涂料企业都只触在研发和试验阶段，真正大批量应用于集装箱涂装生产中，还没有实现产业化过程，因此，现在以水性化集装箱涂料为契机进入集装箱行业市场，各家均处于同一起跑线上，只不过我们还没有经过“热身”，研发起步比别人稍晚了一点。但我们已有足够的技术储备和科研基础条件，只要我们下定决心进入集装箱行业市场，集公司的资源优势，就必然在未来的水性集装箱涂料市场上占有一席之地。基于综上所述，特向公司领导决策层提出本项目的内部立项申请报告，同时，建议公司领导挖掘人脉资源，立即着手启动与中集集团的接洽和谈判，洽商战略合作事宜，尽早达成战略合作协议，为将来的研发产品进行现场试验、产品检测、资质认证和市场准入铺平道路。如果我们公司能够抓住此次进入集装箱行业市场的机遇，将对公司未来的发展或上市，起到杠杆的作用，同时对引领行业走势和企业内部转型升级，均具有第2页共3页现实和深远的历史意义。深赛尔科研中心新产品项目团队项目负责人：张驰二零一五年五月二十二日第3页共3页
