第1页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共11页世嘉排放故障产生的机理及对策分析--极地飞龙（汽车之家首发）天气变冷，突然间就接到很多车友的咨询，说是自己的爱车出现排放故障或者是发动机故障，其表现主要有：1、故障灯亮2、显示屏出现提示第2页共11页第1页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共11页3、发动机出现抖动，有的比较轻有的比较重。出现故障或者心存疑虑的车友就难免会问：1、为什么会出现这样的故障？2、出现这种故障之后，怎么办？3、去4S店进行清洗发动机等等项目，过段时间又出现，怎么办？4、为什么有些人3、4万公里都没有出现过而有些人几千公里就出现？在此飞龙结合自己的经验和近期与发动机实验室，神龙公司技术顾问的沟通、分析后的结果，对世嘉排放故障进行深度的分析，不对之处望批评指正。一、排放故障发生的机理分析据目前了解，出现排放故障的不仅仅是世嘉，还有标致、克鲁兹等其它品牌的车系，只是世嘉表现的尤为严重，排名第二的估计就是标致，可以想象，世嘉和标致同为神龙车系，其很多设计都是通用化的，包括发动机、电控系统、电喷系统、排放系统，那么可以断定，世嘉和标致出现这么高排放故障就有其必第3页共11页第2页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共11页然的因素。节气门、喷油嘴、燃烧室、传感器、三元催化器等部件都可能导致排放故障，但这些都和积炭有关。1、ECU调校原因世嘉原产地是法国，而法国早就实施了欧四排放标准，其中包含发动机排放标准和油品的欧四标准，那么世嘉在设计之初就是满足欧四标准的，其主要就是高压共轨电喷系统、尾气处理系统、以及整个动力系统的电控都是参照欧四标准来设计的。进入国内后，发动机采用国产的发动机，与毕加索、塞纳、307等车型的发动机一致，但其电控系统没有做任何更改，ECU的调校也仅限于适应中国的路况和使用习惯，也就是说国产化后仅对ECU在动力性能方面进行调校了，而欧四电控系统的各传感器要求检测精度很高，其数据经过ECU综合处理得到最佳的喷油量、点火提前角、点火时间等等参数，达到节能减排的作用。其它进口品牌在国产化的时候，肯定会对发动机的电控系统、电喷系统、排放系统进行降级处理，提高ECU对各传感器的误差范围，从而达到适应国内第4页共11页第3页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共11页油品的作用。但神龙在这方面按道理来说比较厚道，没有像其它公司这么做，但其又不适合中国国情，从而导致这么多的排放故障。结论：ECU未做调整是导致排放故障的主要原因，但世嘉的电控系统的先进性毋庸质疑的，包括防盗性能，不知道是车主的幸运还是不幸。2、油品原因国家正在积极推行国四排法法规，目前基本上还是国三标准和国二标准，但大家需要知道的是，即使发动机达到国三或者国四标准，油品达不到也是没有用的，而恰恰国内的油品是什么状况呢？全国除了北京、上海油品是国三标准，其它地区都是国二标准。以下是关于不同标准的一个对比分析第5页共11页第4页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共11页项目II类汽油III类汽油国II汽油苯含量，％≤2.5≤1.0≤2.5烯烃含量，％≤20≤10≤35芳烃含量，％≤40≤35≤40含氧化合物，％≤2.7≤2.0≤2.7硫含量，ppm≤200≤30≤800说明：发动机积炭主要是燃油中烯烃含量偏高导致的。同时如果有兴趣的朋友可以做个实验，把使用3-5年的油箱解剖一下，大家看看油箱底部是什么状况，非常多的杂质沉积物，特别是长期使用93号汽油的，在此也鄙视一下中石油、中**，油钱倒是与国际接轨第6页共11页第5页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共11页了，可油质呢，欧洲的油可比你清亮多了，使用的动力性、油耗也比你好。3、使用乙醇汽油导致积炭提高20%。第7页共11页第6页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共11页使用乙醇汽油的注意点：1、乙醇容易挥发，使用乙醇汽油...
