各种运输的成本特点和市场结构总结铁路运输的成本特点较高的固定成本:间接固定成本
长期资产的投资,道路的运营、维护以及道路所有权(道路所有权(right-of-way)是运输公司提供服务所依赖的条件,铁路运输需要轨道和道岔);车辆设施,包括列车进行分装的货场和中转的场地专用线;设备,机车和货车等设备上的投资
变动成本:劳动力成本高昂,2001年,劳动力成本达到115亿美元,每一美元的收入中有33
2美分作为劳动力成本;燃料和能源成本与市场持平,有所提高
铁路市场结构:寡头/垄断二、水路运输的成本特点:约85%是变动成本,15%是固定成本固定成本:低投资型,设备折旧、摊销和一般管理费用变动成本:航线运营成本、运营租金和维修费;水路承运人支付设施使用费——船闸费、码头费和燃料税;劳动力,械化程度的不断提高,也减少了劳动力成本水路市场结构:内河与港口相辅相成,共同完成对外运输
三、公路运输的成本特点:公路运输拥有较高的变动成本和较低的固定成本结构固定成本
固定成本低,主要源于公路系统的公共投资,包括车辆利息、站场、车库、办公室的折旧和利息、管理费用和运转费用(水电和交通等)
变动成本:公路运输可以通过增加和减少车辆的数量来适应短期运量的变化
公路运输主要的成本是和日常运行相关的支出,即可变的燃料费用、工资、车辆维护费用以及高速公路使用费用
公路市场结构:完全竞争市场,运输网络发达,运输承运人多且分布较广
四、航空运输的成本特点
运营成本中大约80%是变动成本和低固定成本
国家和地方投资兴建机场和航道,航空公司只第1页共15页要缴纳一定的使用费用,并且这部分费用也不是固定不变的;大、中、小型飞机之间成本费用的分摊,大型飞机的单位运营成本高于小型飞机,但从每人每英里的运营成本看,高额的成本被更多的乘客分担
变动成本:劳动密集型产业,主要支出是人力成本;燃料成本,油价的变动引起