德国三大豪车多媒体操作系统大作战之某汽车VIP专享VIP免费

第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页德国三大豪车多媒体操作系统大作战之奔驰篇2010-09-0917:36:35来源:如果说用电子琴来形容其奥迪MMI控制台的科技感，那奔驰的COMAND就是一架历史悠久的平台式的三角钢琴。没有过分的炫耀自己的能力，而一个小小的旋钮却能掌控大局，符合人体工程学的设计既是扶手又是车载电话，操作起来手不会悬空，十分从容，这是区别于另外两家的特点之一。版权声明：本文版权为所有，转载请注明出处。网易汽车9月9日报道前两期分别对宝马i-Drive系统和奥迪MMI系统做了详解，对前者整体的印象是很好用，也很容易上手，各种逻辑也比较清晰；后者的界面很炫，使用起来也还算方便，如果和其他两个系统作比较就有点考验人的理解力了。最后一篇就谈到豪车大佬奔驰了，在这三家厂商中，奔驰的COMAND是最晚亮相的，这个后起之秀有什么样的法捍卫王者的地位呢？第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页|||||COMAND的全称是CockpitManagementandNavigationDevice（驾驶舱管理与导航设备）最早出现在1998年的S级（W220）和CL级（W215）上，所有功能按键被集中在中央面板上，没有现在的标志性圆形按钮，而且功能仅限于设置一些媒体类信息，当时系统版本是COMAND2.0。真正能够和i-Drive和MMI抗衡的还是目前这款（W221）和CL级（C216）的COMAND3.5，不仅融合了各种媒体信息操作，还能更简单直观形象的控制主要车辆功能，这一切都通过位于中央扶手的COMAND按钮来控制，下面就具体研究一下它的工作情况吧。第3页共9页第2页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共9页COMAND系统包括显示屏、控制器、功能按钮和电话键区，主要控制车内音响功能导航系统、车载电话、多媒体播放和车辆综合控制系统。如果说用电子琴来形容其奥迪MMI控制台的科技感，那奔驰的COMAND就是一架历史悠久的平台式的三角钢琴。没有过分的炫耀自己的能力，而一个小小的旋钮却能掌控大局，符合人体工程学的设计既是扶手又是车载电话，操作起来手不会悬空，十分从容，这是区别于另外两家的特点之一。第4页共9页第3页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共9页按钮的扶手可以根据个人喜好选择真皮或者实木材料，按钮前方的四个金属按钮分别控制光盘/收音机、返回、座椅调节和电话/导航功能。使COMAND系统倍显高级的设计不仅体现在高贵的外表，更有很深的内涵。通常选择菜单都是旋转旋钮，如果到达菜单的最上方或者最下方，系统就会向旋钮发出指令，增大阻尼，告知用户菜单已经到头，不用做无谓的旋转，这一点也是宝马和奥迪不具备的。第5页共9页第4页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共9页返回按钮拥有两种功能，短按此键可以返回上一级菜单，长按则可以返回最初目录，这种功能如果不阅读厚厚的说明书恐怕一般人很难发现，不了解也没有关系，奔驰的这套系统菜单目录很浅，很容易就退出。第6页共9页第5页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共9页与其他两个操作系统不同的是，奔驰的COMAND系统与其说是结构简单，倒不如说浅显易懂，文字与图形配合到位，十分直观。根目录菜单始终显示在最上方，在任何一级目录下都可以迅速转变功能。|||||导航系统范围大小可以通过旋钮来调节，查询操作也比较方便。第7页共9页第6页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共9页多媒体系统支持卫星电视和硬盘中的影像文件，为了行车安全，从前的视频播放系统只能够在停车时工作，从S级小改款之后，分屏显示(SPLITVIEW)首次应用于车辆，采用创新的显示技术，在同一个显视器上为驾驶者和前排乘客提供不同的画面。例如，在驾驶者能够浏览导航信息的同时，前排乘客也可以欣赏到自己喜欢的节目。声音通过无线耳机输出。第8页共9页第7页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共9页对车辆的一些综合设置也...