第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页合资品牌强势不再自主品牌咄咄逼人2010年前二月份国内经济型轿车市场分析姜湘南作为2010年国家继续实行汽车消费税优惠刺激计划的直接受益者，2010年前2月份国内经济型轿车市场不负众望，成为国内轿车市场中的一大亮点。表现在：一是整体发展速度明显提升，呈现高速增长态势；二是去年和今年初上市的新产品市场表现抢眼，不仅为国内经济型轿车大举“造势”，而且为消费者提供了更多的选择；三是自主品牌与合资品牌既“明确分工”、又“相互竞争”，促进国内经济型轿车向更高、更快、更强发展。2010年前2月份国内经济型轿车市场销售32.86万辆，同比增长82.42%，销售增长速度几乎相当于国内轿车销售增长幅度的一倍，经济型轿车首次超过中级轿车成为2010年国内轿车市场中表现最突出的细分市场之一。2010年前2月份国内经济型轿车市场一个突出的特点是：随着用户消费的升级，兼具价格优势与性能优势平衡的国内经济型轿车中端市场无论是市场容量还是销售增长幅度都急剧放大，自主品牌与合资品牌在中端细分市场首次面对面交锋，不过这次自主品牌经济型轿车显然是有备而来，骏捷FRV、江淮同悦、长安悦翔、长城炫丽和奇瑞风云2“五朵金花”“竞相绽放”，成为2010年国内经济型轿车市场大幅增长的“功臣”；而合资品牌却不情愿，处于利润考虑，主流合资品牌仍固守高端细分市场，只有少数非主流合资品牌无奈进入中端市场，却因为价格适中，销售量出现大幅增长，在中端市场，少数非主流合资品牌找到了属于自己的天地，而上海通用石新赛欧破天惊地低价入市，开合资知名品牌进入中端市场之先河，预示着今后国内经济型轿车中端市场将成为另一个主战场。而低端市场全部为自主品牌，无论是品牌数量、市场份额还是销售增长幅度，都是最少的。2010年前2月份国内经济型轿车市场各细分市场销售情况一览2010年前2月份国内经济型轿车各细分市场特征一栏览高端市场中端市场底端市场价格区间7万元以上5-7万元5万元以下主要竞争势力合资品牌合资品牌/自主品牌自主品牌2010年前2月份市场份额27%55%18%市场份额变化趋势下降大幅上升下降第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页2010年前2月份，国内经济型轿车市场产品结构的最大变化就是由长期的倒金字塔结构转变为橄榄形结构，中端细分市场急剧膨胀，成为国内经济型轿车市场最具活力的细分市场，自主品牌更是成为最大的赢家。2010-2009年前2月份国内经济型轿车各细分市场份额变化情况近两年在国内经济型轿车的市场份额中，自主品牌与合资品牌经济型轿车几乎各占半壁江山，但合资品牌经济型轿车略占优势。2010年以来这一格局开始有了显著的变化，即自主品牌经济型轿车市场份额提高10%，合资品牌经济型轿车市场份额则下降10%。2010年国内经济型轿车市场有近30个品牌参与市场竞争，参与竞争车型之多仅次于国内中级轿车市场。总体而言，目前国内经济型轿车市场呈现出群雄争霸的市场格局，没有超一流的强势品牌；在国内经济型轿车市场销售前十强中，第一名天津一汽夏利的市场份额仅占11%，第十名吉利金刚的市场份额不到4%；其他非主流经济型轿车合计市场份额能占到近42%，说明国内经济型轿车市场销售前十强品牌的竞争优势并不十分明显，其他非主流品牌绝非不堪一击，这一点，前十强上榜车型务必有一个清醒的认识。在国内经济型轿车市场前十强中，自主品牌占据7席，合资品牌占据3席，自主品牌不仅首次超过合资品牌，而且优势更加明显，反映出自主品牌经济型轿车在不断成长、发展、壮大。随着国内经济型轿车市场竞争的加剧，国内经济型轿车市场前十强的入围“门槛”已经提高到要月平均销售量超过6000辆，这既是有志于在国内经济型轿车市场“有所作为”的汽车企业奋斗目标，也是衡量一款经济型轿车是否成功的“试金石”。2010年前2月份国内经济型轿车市场自主/合资品牌市场份额一览第3页共9页第2页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共9页2009年国内经济型轿车市场销售前十强我们在为自主...
