-1-1.编制依据(1)北京城建东华房地产开发有限责任公司提供的《东直门交通枢纽护坡降水、土方工程招标文件》及附件1、2：附件1：北京市勘察设计院提供的东直门交通枢纽（南区）岩土工程勘察阶段性资料；附件2：东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区总平面图与剖面图(2)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)；(3)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)；(4）《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)；(5）《建筑与市政降水工程技术规程》JGJ/T111-98(6）《供水管井技术规范》(GB50296—99)(7)《水文地质钻探规程》(DJ/T0148—94)(8）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—86)(9）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—88)(10）《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194—93)(11)国家及北京市有关法规及规定(12)投标方案评审专家意见2.工程概况2.1工程情况东直门综合交通枢纽工程场地位于北京市东城区东直门立交桥的东北角，紧邻东二环路。拟建建筑为地下三层、箱型基础的高层公共建筑。现有场区地形基本平坦，三通一平已经完成，场地面积81900m2。施工场地自然标高为40.365m。基坑槽底标高为25.00，开挖深度15.365m，基坑形状为接近矩形的多边形，东西长220余米，南北宽为350余米（分为南北两个区，南区宽约为180米；北区约为170米）。基坑西侧为正在施工的磁悬浮列车站，槽底标高与本工程槽底平齐，南侧和东侧为现有道路，北侧为待施工的空地。平面位置见【图01】。-2-2.2工程地质及水文地质条件2.2.1工程地质条件根据现场钻探与原位测试及室内土工试验成果综合分析，将岩土工程勘察勘探35.00m深度范围内的地层，按沉积年代，成因类型分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类，按地层岩性及工程特性划分为7个大层，土层自上而下的分布情况概述如下：1）人工堆积层：该层分布于场区的地表，表层为1.00m～4.80m厚的人工堆积的粘质粉土，粉质粘土填土①层，房渣填土层①1和碎石填土①2层。2）第四纪堆积层：该层分布于人工堆积层之下，由交互沉积的粘性土层、粉土层、砂类土层和卵石层组成，并存在多个沉积旋回，详述如下：（1）标高35.58m～39.82m以下为粘质粉土，粉质粘土②层，粘质粉土、砂质粉土②1层；（2）标高32.40m～34.46m以下为粉质粘土，重粉质粘土③层，粘质粉土，砂质粉土③1层，粘土、重粉质粘土③2层，以及成夹层分布的细砂、粉砂③3层和圆砾③4层；（3）标高25.64m～29.54m以下为细砂、粉砂④层，该层在场地内局部地段缺失；（4）标高24.35m～26.56m以下为粉质粘土、粘质粉土⑤层，粘土、重粉质粘土⑤1层，粘质粉土、砂质粉土⑤2层和粉砂、砂质粉土⑤3层；（5）标高19.31m～21.98m以下为卵石、圆砾⑥层，细砂、中砂⑥1层，层中还有呈透镜体状分布的粘土、重粉质粘土⑥2层，该层分布不连续；（6）标高10.62m～15.95m以下为粉质粘土、重粉质粘土⑦层，粘土，重粉质粘土⑦1层和粘质粉土、砂质粉土⑦2层；（7）标高6.63m～9.78m以下主要是厚度较大的砂、卵石地层。2.2.2水文地质条件根据现场钻探资料，自然地面下35m深度范围内主要分布有4层成层连续分布的地下水，地下水类型包括台地潜水、层间潜水、承压水。对各层地下水-3-的水位标高及动态变化规律简述如下：第1层地下水为台地潜水，其静止水位标高在34.41～35.98m左右，埋深4.40～6.70m左右，主要赋存于场区地面下10m深度范围内的粉土层中，该层水主要接收大气降水入渗补给，并以蒸发及地下迳流为主要排泄方式，其天然动态类型属渗入～蒸发、迳流型，水位年变化规律一般为：6～9月份水位较高，其它月份较低，年变化幅度一般为1～2m；第2层地下水为层间潜水，其静止水位标高在23.56～25.69m左右,埋深14.90～17.60m左右;该层地下水主要接受地下迳流补给,并以地下迳流为主要排泄方式,其天然动态类型属渗入～迳流型,水位年变化幅度一般小于1m；第3层地下水为承压水,其压力水头的静止标高在21.31～22.73m左右，埋深17.50～19.00m左右。第4层地下水为深层承压水，其压力水头的静止标高为18.96～20.01m，埋深20.30～21.10m。以上2层承压水主要接受地下迳流补给，并以地下迳流为主要排泄方式，其天然动态类型属...
