邯济线跨京广铁路特大桥及I类变更设计下部结构实施性施工组织设计1.编制概述1.1.编制依据（1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）（2）《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设[2010]125号）（3）北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（铁运[2012]755号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《北京铁路局关于修改<北京铁路局营业线施工安全管理实施细则>部分内容的通知》（京铁师[2013]408号）（4）邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》（5）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010）《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）《改建铁路工程测量规范》（TB10105-2009）《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（15112.2973）（6）铁三院编制《邯济线I类变更设计跨京广铁路特大桥》施工图及相关配套图纸。（7）国家现行的有关法律、法规（8）国家、铁道部、济南铁路局、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（9）《铁路建设项目作业指导书编制暂行办法》（建建[2009]107号）1（10）铁三院《邯长邯济扩能改造工程施工技术交底材料》（11）中铁十六局邯济铁路工程指挥部编制的《邯济铁路扩能改造工程ZH-1标段实施性施工组织设计》。（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.编制原则（1）确保安全的原则。跨京广铁路特大桥及I类变更地段0#~11#墩右邻京广上行线，左邻既有邯济线，30#-31#墩邻京广上下行线，在施工过程中钻孔桩机、吊车、挖掘机等施工机械较多，根据设计，施工下部结构过程中临京广上下线需采用H型钢板桩防护，因京广线为电气化铁路，在施工过程中必须将桩机、打拔钢板桩、墩身模板支立、混凝土浇筑、模板拆除等作为安全防护的重点，制定专门措施，确保营业线运行安全。（2）确保质量的原则本桥是我局管段内四座特大桥之一，在我局铸精品、创和谐的方针指导下，在施工前、施工过程中制定各种质量保证措施，并在施工过程中加以实施，确保工程整体质量优良。（3）确保工期的原则根据总体工期要求，本桥要求在2014年5月底完成，因此在安排工期时要上足施工所需的设备、人力，合理安排工序衔接，确保工期目标的实现。1.3.编制范围邯济线跨京广铁路特大桥及I类变更设计地段0#~11#墩、30#~31#墩，包括钻孔桩基础、承台、墩台身等下部结构工程，施工过程中对京广线及邯济线的防护工程等。2.工程概况2.1.工程简述新建跨京广铁路特大桥中心里程为右DK6+438.14，起止里程为右DK4+226.09～右DK8+647.58，桥梁全长4421.49m，均为简支T梁，孔跨布置方式为3-16m+42-20m+2+24m+105-32m，本桥桥台采用T形桥台，台顶平置，桥墩采用单线圆端形实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础，后在邯郸南I类变更增加30孔。本桥I类变更部分0#~15#墩毗邻既有邯济线及京广上行线，13#、14#墩为框架墩，2跨越京广上行线，16#-39#墩毗邻既有邯济线，孔跨布置方式为30-32m+6-24m+2-20m预应力混凝土梁+1-20m框架墩，起止里程为右DK441+747.99～右DK4+522.38，全长1202.49m，本桥桥台采用T形桥台，台顶斜置，桥墩采用单线圆端形实体墩、框架墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥在第31跨处跨越京广上下行线，30#墩（DK5+211.44）、31#墩（DK5+245.29）桩基及桥墩在京广线两侧，轨面至梁底标高为7.28m。2.2.工程特点本桥具有以下工程特点：1.本桥0#~11#墩台位于邯济线、京广上行线之间，受京广上下行线涵洞限高2.2m的影响，机械设备进出困难，施工难度大。2.本桥邻近既有邯济线及京广上下行线，施工环境复杂，施工时对跨京广...
