农村客运市场分析VIP免费

第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页农村客运市场分析随着农村客运网络试点工程推进工作的圆满成功，一个曾经杂乱无章的农村客运市场开始向有序、有效模式转变。在农村客运网络试点工程推进工作中，农村客运模式同时在转变，由原先的城乡客运班车一体化建设向城乡公交一体化建设转变，从而实现两种模式的协调平衡发展。浙江省从2003年摸索城乡公交一体化建设，实现了“农村班车进城，公交客车下乡”的城乡交通一体化建设。这样的协调平衡模式形成了城乡公交资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷有序的客车网络，极大方便了群众出行。在2005年掀起的学习“嘉兴模式”中，各地方都出台了各项优惠保护政策，诸如安徽、河北等各省出台的政策中，都包含着对县辖区内或毗邻县经营村与村、村与乡（镇）、村与县城、乡（镇）与乡（镇）、乡（镇）与县城之间的客运车辆，减半征收公路运输管理费、客票附加费；对专门接送小学生上下学的农村客运用车，免征公路运输管理费、客票附加费等条款。在市场经济运作下的农村客运市场中，客车将市场拱手相让于农用车、货车等，一方面是因为客车作为农村客运的交通工具是一种奢侈品，在农村经济相对落后的年代，农民根本不愿意花钱买“潇洒”；其次农村客流量短缺、第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页硬件设施落后，导致在农村投入资本回收周期长，甚至出现亏损，逼迫客运经营者退出；再者，农村人口出行的特征是“肩扛、手提”，让这样一个群体选择乘坐客车，客车的结构空间不能满足乘客的需要。随着近年来农村经济发展及城乡一体化建设，客车重新切入农村市场，主要是农村客运主干线与公交线路；对于支线以及所谓的“深度”农村，客车并没有显著的竞争力。目前，在农村市场上异常活跃的车型一是农用车型，二是微型客、货车。二者凭借其卓越的适应性与经济性决定了其暂时还不能在农村客运竞争市场中退出历史的舞台。农用车经营费用远没有客车营运承担的费用高，同时农用车除了在客运高峰期，诸如“五一”、“十一”黄金周、元旦以及春运期间专业营运外，农用车可以成为家用与货运的工具，有着客车无法比拟的方便性与实用性。在目前农村客运中，由于农村客运体制的日趋完善与严厉，农用车逐步从一线开始退居二线，从事乡镇及村村之间的交通工具。微型货车充当客运一方面是因为其驾乘空间相对舒适，相当于城市皮卡车，后面的货箱可以放置乘客携带的众多物品；另一方面因为很多微型货车可以利用“套牌”的形式减少正常营运费用，大大降低其客运成本，因此微型货车在落后的农村还有着相当大的营运市场空间。第3页共6页第2页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页而微型客车是近几年才开始活跃起来的客运车型。农村经济逐年增长，农村人口出行开始追求形象性、舒适性与快捷性，微型客车正是找准了农村人口出行心理需求，很快占有了农村市场。微型客车相对客车而言有着“薄利多销、少拉快跑”的优势，少量人数不构成盈利损失，而在很多线路上，微型客车往往都是超负荷营运的。微型客车标准座位数在7人次，但一般都在8～10人，相对于客车需要在15～19座才能满足盈利而言就有着很宽裕的优势。尽管客运系统考虑线路车辆选择时，从平衡客流量角度出发并不积极考虑微型客车，甚至部分地区还出台了相关规定严令微型客车从事客运营运，但微型客车在现阶段农村客运中还是占据明显优势。目前农村从事营运的微型客车一般都配有空调，随着农村道路的逐步改善，微型客车的舒适性与快捷性逐步上升到意识层面。另外，微型客车价位都在3万～4.5万元之间，成本回收也快，能够适应农村客流量少，线路冷热不同等因素。另外，笔者在农村市场调研过程中发现一个很有趣的微型客车购买规律。在微型客车市场中，目前从事农村客运的品牌相对集中，诸如昌河、长安、哈飞以及五菱等。在近100个被访谈者中，针对3万～..5万元之间微型客车购买品牌选择进行的民意测评，被访谈者基于上述品牌车的同等性能，考虑最多的是两个因素：空...