关闭车站施工方案VIP免费

II1第一章编制说明一、编制依据；7、我单位拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工及管理经验。二、编制原则1、营业线施工首先确保行车安全，坚持“安全第一、预防为主、综合治理“的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路技术管理规程》、及郑州铁路局《行车组织规则》等有关规定。2、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。3、充分利用既有设备及正式工程设备，尽量做到永临结合，减少废弃工程。4、施工前查明施工范围内的既有设施并设置可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。三、编制目的通过本次施工方案的编写，规范关闭车站的关闭施工流程及施工注意事项，指导关闭车站施工。21第二章工程概况一、工程概况我标段共有3座关闭车站，均为两股道，拆除道岔后，原站线部分与新修二线衔接，此处车站关闭。其概况如下：里程为K339+425～K340+625段，线间距5.0m，本段站场工程为关闭赵店车站，主要拆除内容有：50Kg/mⅡ型混凝土枕947m即1440根、单开道岔2组、电缆沟66m、平过道2.5m宽跨2线1处。程为K358+850～K360+150段，线间距4.2m，本段站场工程为关闭灌张铺车站，主要拆除内容有：50Kg/mⅡ型混凝土枕947m即1440根、单开道岔2组、平过道2.5m宽跨1线1处。里程为K376+343～K377+577段，线间距5.0m，本段站场工程为关闭晁陂车站，主要拆除内容有：50Kg/mⅡ型混凝土枕947m即1440根、单开道岔2组、平过道2.5m宽跨2线1处。二、主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：西峡至南阳西（不含）160km/h(局部限速120km/h)。曲线半径：1600m。牵引种类：电力。牵引质量：5000t。限制坡度：6‰。到发线有效长度：1050m（双机1080m）。闭塞类型：自动闭塞。机车类型：客SS7D、货HXD2B。三、气象特点南阳地区处北暖温带向北亚热带过渡地带，为北亚热带大陆性季风气候，具有明显的过渡气候特征。境内温暖湿润，四季分明，无霜期长，雨量适中，静风天气多。春季，冷暖多变；夏季炎热，酷热天气不多；秋季，阴凉多雨，个别年份久晴无雨；冬季，天冷雨雪少，无大冻害。常年平均气温为15℃，最热月7月的月平均气温27℃，最冷月1月份的平均气温在1.℃左右。常年的年降雨量有800mm，年无霜期220-245天。四、交通情况321、本标段跨越丹水、内乡、镇平，西接陇海线，东联焦柳线，与京九线、合九线、淮南线交叉。增建第二线工程可利用既有宁西线作为本工程外来料、直发料运输途径，运输材料较便捷。2、本标段线路经过丹水、内乡、镇平，线路所经地区公路交通较为发达，新建线路与G312国道并行、与G40沪陕高速公路交叉。线路距公路较近，G312国道路况良好，能够为本线提供便利的运输服务，是铁路施工所需的人员、材料及机械设备进场的主要道路。43第三章施工组织安排一、施工组织机构我公司在现场设立“中铁二十局集团宁西二线铁路NX3标段项目经理部”，全权代表集团公司履行合同的权力和义务。分别由3个施工队伍负责三个关闭车站施工。站后专业相应成立配合要点施工领导小组，组长由宁西二线站后NX8标项目经理担任，下设三个专业小组，分别配合封闭站引起的通信、信号接触网专业配套施工。组织机构及分工如下表：组织机构分工及职责表序号部门或人员职能或职责1项目经理建立健全组织机构，督促检查工程项目的管理和落实情况，组织制定本工程的项目管理实施规划。根据工程情况，合理配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行项目合同。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。2总工程师全面负责工程项目的技术管理工作，主持编制实施性施工方案。督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告、技术工艺总结报告，组织竣工文件的编制...