第49页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第49页共9页第二十届（2004）全国直升机年会论文未来十年世界直升机市场发展分析才艳王翔（上海西科斯基飞机公司）摘要本文用国际预测公司的资料分析了未来10年世界直升机的发展趋势，对我国直升机市场规划、发展走向有参考价值。另外，有些动向值得注意，如倾转翼机的发展和“模块生产线”概念，对我国今后直升机发展可以借鉴。1．未来10年直升机市场预测根据国际预测公司的预测，2004年至2013年世界直升机总产量为13334架，其中民用为9374架，年分布量如图1；军用为3960架，年分布量如图2。10年间世界直升机总产值为925亿美元，其中民用为188亿美元，年分布值如图3；军用为737亿美元，年分布值如图4。第50页共9页第49页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第50页共9页图1图2第51页共9页第50页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第51页共9页图3第52页共9页第51页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第52页共9页图41．1民用直升机市场从预测的数据看，2004至2013年民用直升机产量比上世纪90年代中期有所增长，但是今后10年的年产量没有什么增长，而年产量趋势有所下降。在民用市场上，活塞式直升机占据了年产量的40-45%，在2000-2001年不景气期间，活塞式直升机减少比涡轴直升机多得多，但是当2003年民用直升机复苏时，活塞式直升机反应比涡轴式直升机快得多。国际预测公司认为活塞式直升机目前的生产旺盛势头不会持续很长时间。在产值方面，目前缓慢增长的势头会在2008年达到高峰，而其后的年份将会下降，这是因为一些价格较贵的直升机在2008年前一段时间生产有所增长，而超过了产量下降的趋势。1．2军用直升机市场国际预测公司预测，2004年与2003年相比，新的军用直升机生产将上升，他们还预期军用直升机生产至少到2011年都会总体上升。在2011年，国际预测公司预计与2004年生产318架相比，将有相当幅度增长，达447架。2012年和2013年将有可能有所减少。国际预测公司预测2004年的以后军用直升机产值将有相当幅度增长，这种上升的势头至少保持到2012年。产值的增长之所以比产量的增长率高得多，是因为价格昂贵的直升机生产量增加了，如倾转翼机V-22和NH-90型。与2004年的产值44亿美元相比，2012年军用直升机产值计划为99亿美元。在上述生产计划之外，国际预测公司还定义一个改装计划，所谓改装计划是指改装设计一个机型或者模块化改装一个机型（如CH-47D改装至CH-47F）。在下一个10年间我们预计总共有1414架改装任务，全为军用。估计价值为121亿美元。这种项目包括贝尔公司的AH-1Z和UH-1Y，波音公司的AH-64D和CH-47F、卡曼公司的SH-2G和西科斯基公司的UH-60M。2．世界几大直升机厂家的竞争不论是民用和军用直升机市场竞争都非常激烈。军用直升机的市场竞争，给直升机厂家带来巨大的成功或者巨大的失落，这可从SIKORSKY、EUROCOPTER和AGUSTA的竞争中看出。今后10年SIKORSKY在产值上升到第一位。在民用直升机市场竞争方面，不同的趋势证明这个市场的转变对生产厂家带来明显的冲击。今后10年，EUROCOPTER在产量上将上升为第一位。2．1军用市场在产量上军用机只有民用机的1/3，而产值是民用机的6-7倍。军用市场的竞争非常激烈。这种竞争是围绕着一些高利润的项目争夺而展开的。价值29亿加元的加拿大海事直升机项目（MHP），计划采购28架直升机更新现役的海王直升机。竞争机型是SIKORSKY的H-92——新的S-92的军用型和EH公司（是AGUSTAWESTLAND的子公司）的“鸬鹚”——EH-101第53页共9页第52页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第53页共9页的改型。计划在2004年中期公布中标者，最近落选的是NH公司的NH90。EUROCOPTER和SIKORSKY正在竞争澳大利亚的AIR9000计划——防空直升机合理化项目。竞争机型是SIKORSKY的UH-60黑鹰和EUROCOPTER的NH90。在2003年底已淘汰EH-101。US101（EH101的改型）和VH-92（H-92的改型）将竞争美国空军战斗搜救直升机（CSAR）以取代100架UH-60G...
