第1页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共28页立柱、系梁施工方案一、工程概况立柱+系梁作为本标段桥梁下部结构的主要形式，立柱主要有直径1.2、1.3、1.5、1.8、2.0、2.2六种圆形截面柱，另外存在少量的方柱，为唐家湾特大桥引桥墩柱，截面主要有2.8×4.5、3.2×1.9两种。对于圆形截面墩柱，墩柱较高的采用变截面设计形式，主要有1.5米变成1.2米、1.8米变成1.5米、2.0米变成1.8米、2.2米变成2.0米、2.2米变成1.8米五种变径形式。唐家湾特大桥钢混叠和格构柱、松林头大桥空心变截面柱由于其结构形式复杂，将单独进行方案设计。本标段系梁、立柱工程数量如下：系梁：231个1745.01m3；直径1.2m立柱208根，1688.073m；直径1.3m立柱18根，261.31m；直径1.5m立柱331根，4468.87m；直径1.8m立柱106根,1489.191m；直径2.0m立柱35根，654.8m；直径2.2m立柱63根，987m；2.8×4.5方柱4根；3.2×1.9方柱9根二、施工材料、模板及试验：1、钢筋：立柱主钢筋为Ⅲ级28、25、22螺纹钢，加强筋为Ⅱ级20螺纹钢，螺旋筋为Ⅱ级12螺纹钢或Ⅰ级10圆钢，在施工前必须对其力学性能（包括直螺纹套筒接头，焊接接头等）进行检测并报监理工程师以及中心试验室批准。监理工程师以及中心试验室批准合格后方允许钢筋半成品、成品的加工。值得注意的是在桩基与墩柱钢筋相连部分存在不同直径的钢筋相连的情况，在做材料计划时尤为注意。2、混凝土：系梁、立柱砼除了唐家湾特大桥方形墩柱为C40外，其余混凝土均为C30混凝土。由于地形条件复杂，标段内大部分桥梁便道不能到达桥位处。根据标段实际情况，在混凝土配合比设计阶段，就按要求分别配置塌落度为7～9cm和12-14cm两种配比，以满足不同施工工艺的需要。混凝土坍落度为7～9cm适用于吊车或卷扬机作为混凝土提升设备，以获得较好的外观。混凝土坍落度为12～14cm适用于混凝土罐车不能够直接达到浇筑墩位而需要采用第2页共28页第1页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共28页泵送形式的混凝土浇筑。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必须经监理工程师以及总监办中心试验室批准同意后才可使用。拌制混凝土时必须严格按照批准的配合比进行，技术员在开盘通知单中必须注明此次混凝土浇筑的数量和坍落度、标号，以保证拌和混凝土满足现场要求场。试验人员按业主及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。3、模板设计由于本标段地形复杂，最高墩柱达到50米，且标段内桥梁众多，多数墩位吊车无法到达，如果采用塔吊作为起重设备，工程成本将大幅度增加。根据本标段实际，采用经过验算的钢管反力架作为墩柱钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑的支撑系统。由于其采用卷扬机作为提升系统，且需要人工配合才能完成模板的安装、拆卸，故在模板设计时就考虑每块模板重量不超过400公斤进行分节控制设计。考虑2.2、2米模板按1米分节，1.8、1.5米模板按1.5米分节，1.2、1.3米模板按2米分节，方墩模板按每块面积不超过4平米分块。在模板自身设计方面，充分总结以往施工经验，统一采用6毫米钢板作为面板，提高面板刚度，增强模板抗碰撞变形的能力。合理布置模板外的竖肋、横肋，避免模板使用时间较长后在混凝土表面出现乌龟纹。虽然面板加厚了，但通过理论验算、优化竖肋、横肋布置间距与材料。经过优化，采用槽钢作为竖肋、横肋，且采用平放布置，充分利用槽钢较宽的优点，减小面板跨度，既节约了材料，又避免了乌龟纹的出现，且模板重量比优化前轻了。优化后的一般设计图如下：第3页共28页第2页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共28页在系梁模板设计过程中，对墩柱部分预留10-20厘米牛腿便于模板拆除并与系梁身模板相接。对系梁身模板底模，采用不对称法蓝设计，可以在盖梁施工中作为底模利用，提高使用效率若系梁侧模与盖粱侧模相比较低，系梁侧模按盖粱高度进行设计，提高侧模利用效率。三、总体规划1、人员组织根据本标段的地理环境、施工条件和构筑物的特点，共划分为3个作业工区：（1）、结构一工区：负责K64+050～K67+872段桥梁结构施工，拟投入六个结构工程...
