框架桥专项施工方案310VIP免费

省道S345枣济线枣庄至滕州段工程第二合同段框架桥专项施工方案编制人：姜鹏举审核人：刘金宝编制单位：省道S345枣济线第二合同段项目部编制日期：二零一七年三月十日目录第1章工程概况...........................................11.1编制依据..............................................11.2编制原则..............................................11.3工程简介..............................................11.4主要工程量见附件1.....................................3第2章施工部署及总平面布置...............................42.1施工部署..............................................42.2施工目标规划..........................................52.3资源配置计划及施工进度计划安排........................6第3章施工方案、方法、工艺及其措施.......................83.1总体施工方案..........................................83.2总体施工顺序..........................................83.3基坑开挖..............................................93.4碎石土施工...........................................103.5垫层施工.............................................113.6箱身施工.............................................113.7附属工程............................................193.8沥青铺设.............................................21第4章质量保证技术措施..................................264.1组织措施.............................................264.2管理措施.............................................264.3技术措施.............................................27第5章安全保证措施......................................325.1健全安全保证体系.....................................325.2安全管理制度.........................................325.3安全措施.............................................33第六章文明施工措施......................................373第1章工程概况1.1编制依据1.1.1省道S345枣济线枣庄至滕州段工程施工合同1.1.2省道S345枣济线枣庄至滕州段工程施工招标文件1.1.3省道S345枣济线枣庄至滕州段工程两阶段施工图设计1.1.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）1.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）1.1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJF90-2015）1.1.8《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）1.1.9现行国家和地方有关法律、法规和其它公路工程技术标准、规范、规程等1.2编制原则1.2.1认真履行中标承诺，严格执行技术规范。1.2.2实事求是，施工方案可行、适用、经济。1.2.3推行标准化管理，达到安全、文明、高效。1.2.4坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。1.3工程简介现状京台高速以2-8m通道桥（高速桩号K617+520）于K7+444.054处上跨省道S347，通道净高5m，原通道不具备下穿条件，故原通道不再利用。根据《S345枣济线枣庄至滕州段工程下伏煤矿采空区稳定性分析与评价报告》，截止2016年4月，本评价路段地表移动变形值较小,K5+900~K6+050路段（约150m）、K7+880~K8+150段（约270m）下沉值为100mm~200mm，现场稳定性属于基本稳定，其余路段属于稳定场地。本项目下穿京台高速位于采空区K7+880~K8+150段基本稳定区域边缘，综合考虑各因素，在原通道南侧100m左右位置重新修建2-17.4m框架桥。本项目框架桥位置就近设置，以降低采空区对构造物影响的可能性，桥梁中心桩号为K7+379.339,交角61度，桥梁全长71.5m,京台高速通道方案如下图所示。34图1框架桥平面图图2框架桥横断面图为确保高速公路的正常通行，采取京台高速大开挖施工措施，同时对京台高速修建保通道路方案，保通道路各项指标按一级公路，设计速度60Km/h的标准进行控制。1.4主要工程量见附件154第2章施工部署及总平面布置2.1施工部署2.1.1总体指导思想遵循施工工艺及施工规范，合理安排施工程序。采用科学的施工组织，合理组织人力、...