第1页共10页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共10页西方消费品在亚洲的市场销路比尔·高尔文唐纳德·沃特斯刘金行(翻译自《Globallogisticsanddistributionplanning》Vol
4:399-412)0
引言本章着眼于以何种方式使西方的消费品到达亚洲的市场
研究重点是在经济不断发展着的近海地区的食品、杂货和时装品牌类产品,并且概述出它们的发展趋势
香港地区和中国又有不同
本文先从经济背景开始讲起
经济背景在亚洲的这片广阔土地上,有世界的60%的人口和25%的商业贸易
进出口贸易总额超过1
5万亿(WTO,2002),这很容易看出它在世界物流上的重要地位
并不奇怪这是一个主要的贸易地区,因为它的经济表现说明它具有更广泛的全球性
1说明了在过去的几年里该地区相比于全世界的国际贸易的年度变化
亚洲经济的核心地区在东南亚,尤其是东盟成员国(ASEAN)
东南亚的沿海地区有着世界上最为活跃的经济,它们对物流提出了新的要求
它们包括:这些措施包括'老虎经济'-这是不同采取包括一些香港,印度尼西亚,马来西亚,新加坡,韩国,台湾和泰国
这些国家的共同标志就是企图消除他们之间的差异性
人们总是关注繁荣的小地区,比如新家坡,一个人口四百万,人均GDP23000美元(看起来比德国更加繁荣)的国家
这些国家和地区都有完善的基础设施,制造业和物流系统
它们物流业都致力于把他们的高附加值的产品海运到它们的消费者:日本、美国和欧洲
但这个地区也有许多欠发达的国家,比如说印尼,人口有22000万,人均GDP却只有723美元
这里制造业落后,第2页共10页第1页共10页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共10页并且几乎没有任何形式上的物流
由于地区间差异性,东南亚经济的另