重庆建工集团股份有限公司1#箱涵及道路转换施工方案晏家工业园区渝巫路改扩建及附属工程（一期工程）1#箱涵及道路转换施工方案一、概述晏家工业园区渝巫路改扩建及附属工程1#箱涵位于K4+300处，右幅涵洞端头位于老渝巫路范围内，其土石方开挖深度达12米。由于2011年3月要迎接交通部检查，老渝巫路也在改造中使其与新建渝巫路连通。为保证1#箱涵施工安全及迎检大道能够顺利通行，特编制本方案。二、编制依据2.1、重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程（一期工程）施工图纸2.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2.5《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）2.6《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2.7工程现场实际踏勘及周边地质情况调查三、1#钢筋混凝土箱涵3.1土石方工程根据中华人民共和国住房和城乡建设部发布的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）附件二第一条第一项的规定，本工程基槽开挖深度为12m，超过5m，属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”。在施工过程中，必须按照本方案实施，保证施工安全及过往行人及车辆的安全。3.1.1受场地条件限制，箱涵开挖出的土方无处堆放。根据工程的实际情况，将开挖出的土方用于前段的路基回填，待箱涵施工完毕后再另行借土回填。3.1.2由于基槽开挖过深，且有一半为回填土方，在开挖过程中，在基槽重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程(一期工程)新建段1重庆建工集团股份有限公司1#箱涵及道路转换施工方案旁设一条出渣专用车道，便于土石方的运输。车道宽度4米（如附图一所示）根据基槽开挖进度随挖随修。3.1.3箱涵四周工作面不得小于0.5m，基槽四周的土石方边坡分成两个阶梯开挖，两阶梯之间设1.5m宽的马道，边坡放坡系数，石方采用爆破施工，放坡系数为1：0.25；土方部分为回填土，放坡系数为1：1.5。3.2现浇混凝土箱涵施工3.2.1钢筋工程3.2.1.1材料钢筋砼所使用钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能必须符合国标的规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。3.2.1.2准备工作操作班组应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。核对图纸，计算下料长度。钢筋加工就在基地旁的钢筋房加工制作，并将制作好的构件对码整齐备用。3.2.1.3钢筋的调直与除锈钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。并应符合下列要求：a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；c.钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。3.2.1.4钢筋加工a.钢筋经过调直与除锈后，即可进行配料、下料及弯曲成型工艺。b.钢筋下料前，应将同直径同钢号不同长度的各种钢筋按设计编号顺序，填写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以减少钢筋短头或减少焊接量。c.配料时，对绑扎接头，在受拉区光圆钢筋接头不得超过总面积的25%，螺纹钢筋不得超过50%，在钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。直径大于22mm的钢筋接头采用直螺纹机械连接，在对此规格的钢筋加工前，先采用攻丝机重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程(一期工程)新建段2重庆建工集团股份有限公司1#箱涵及道路转换施工方案对钢筋接头位置进行攻丝作业，攻丝前用金属切割机钢筋端头的异形部分切掉，使截面的平顺，保证机械连接的质量。d.弯制钢筋时，除设计有特殊规定外，一律用冷弯。用I级钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度应符合规范要求。3.2.1.5钢筋运输由于基地钢筋房离1号箱涵有约150m的距离，在箱涵钢筋安全前，先用东风车将基地加工好的钢筋构件运输至基槽边，再人工搬运至基槽下进行绑扎安装。3.2.1.6钢筋绑扎和安装a.绑扎钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对...
