大连交通大学本科课程设计(论文)摘要城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点
在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈
据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%,其原因是多方面的,比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施,信号配置不合理
城市主干道沿线的大型交叉口,合理配置信号配时尤为重要
该设计调查的交叉口为中山路与联合路交叉口,中山路是大连各大主干道之一,为双向六车道,联合路为双向六车道,是一个重要的交叉口
本次设计实地调查了车道宽度、交通流量、车头时距、初期积余车辆、行人数,信号灯周期等数据,通过交叉口的道路、交通和控制现状,主要是对其机动车通行能力,行车延误,信号周期,高峰小时流量和交叉口服务水平等进行了定量的分析,以得到该交叉口的信号配时方案
到目前为止,定时信号的配时方法在国际上主要有英国的WEBSTER法,澳大利亚ARRB法及美国HCM法等
我国有停车线法和冲突点法等方法
随着研究不断深入,定时信号的配时方法也在进一步的改进
本设计采用的方法以英国的WEBSTER法为主
针对本次调查特性,选用了JSP语言来编写交叉口信号配时系统
关键词:交叉口流量饱和车头时距饱和流量初期积余车辆延误信号周期1大连交通大学本科课程设计(论文)目录一、交叉口交通数据调查
11、交叉口地理区位和使用现状
12、交叉口几何线形