张家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大桥主跨连续刚构施工方案中铁二十三局集团第一工程有限公司张家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大桥主跨连续刚构施工方案中铁二十三局集团第一工程有限公司张家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大桥主跨连续刚构施工方案二〇一〇年九月中铁二十三局集团第一工程有限公司张家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大桥主跨连续刚构施工方案花垣河大桥主跨连续刚构施工方案1、编制说明1.1编制依据1、张花高速公路第32合同段《两阶段施工图设计》第三册；2、现行公路施工技术规范及验收标准；3、张花高速公路第32合同段《总体实施性施工组织设计》；4、《张花高速公路精细化管理手册》5、依据本企业多年来积累的类似工程的施工经验、具备的施工能力和本企业的施工技术装备水平及设备配备能力；6、进场后项目部组织施工技术人员现场调查及踏勘的详细资料报告；7、目前对施工任务施工组织安排、已到场以及投入的技术管理人员等资源配置情况。1.2编制原则施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；确保安全、质量目标满足现行规范、标准及业主的相关要求，保证措施完善可靠确保施工安全；严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；1.3编制范围本方案仅对本合同段重难点工程花垣河大桥主桥（78+145+78）m三跨预应力混凝土连续刚构悬浇箱梁施工进行编制。2、工程概况2.1概述本合同段为张家界至花垣高速公路第32合同段，位于保靖县和花垣县交界处，起于保靖县清水乡（里程K138+200），终于花垣县丰和村（里程K139+760），全长1.56KM。花垣河大桥是张花高速32标段中最大的一座桥梁，也是本合同段重难点工程。全中铁二十三局集团有限公司第一工程有限公司·1·张家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大桥主跨连续刚构施工方案桥总长625.44米，其中主桥长301米，桥梁跨径组合为5×40米连续T梁+（78+145+78）米连续刚构箱梁+3×40米连续T梁。全桥位于2.1%的单向纵坡（下坡）上。起点至K138+736.155位于R=1600m的园曲线内，K138+736.155至终点K138+851.320处于缓和曲线内。2.2结构设计花垣河大桥主桥为（78+145+78）m三跨三向预应力混凝土连续刚构悬浇箱梁，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化。箱梁根部梁高（箱梁中心线）为850cm，跨中梁高（箱梁中心线）为350cm，箱梁顶板全宽为1200cm，厚度为28cm，设有2%的单向横坡。底板宽度为650cm，厚度为75cm～32cm。腹板厚度分别80cm、65cm、55cm及45cm。箱梁在双肢薄壁墩墩顶处设4个100cm厚的横隔板，在边墩墩顶梁端处设200cm厚的横隔板，在中跨合拢处设40m厚的横隔板。主跨箱梁单“T”共分19段悬臂浇筑，0号梁段长1200cm，其余1～18号梁段分段为5×300cm+6×350+4×400cm+3×450cm，边跨和中跨合拢段长均为200cm。图一、花垣河大桥桥型布置图2.3主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计车速:80km/h荷载等级：公路-I级地震基本烈度：≤Ⅵ桥面全宽：24.5m设计洪水频率：1/100中铁二十三局集团有限公司第一工程有限公司·2·张家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大桥主跨连续刚构施工方案2.4自然条件及工程地质（1）、地形、地貌本工程地处区域以侵蚀型构造地貌为主，花垣河大桥桥位区为中低山丘陵溶蚀地貌，地形起伏大，地面高程介于233.50～376.50m之间，相对高差达143m。大桥近垂直跨越花垣河。张家界端桥墩台位于河的右岸斜坡上，坡度介于25°～30°。花垣端桥墩台位于河左岸斜坡上，坡度介于27°～32°。花垣河两岸斜坡岩石出露，河内水面宽约60m，水深约1～4m。（2）、工程地质据当地区域地质资料情况显示，场地内地质构造不发育，岩体较完整，多呈薄-中层状，为奥陶系下统的白云质灰岩和寒武系下统的白云岩，呈不整合接触关系。不良地质现象为岩溶，主要表现为溶蚀裂隙、溶沟等形式。（3）、水文、气象工程区域花垣河跨越的花垣河系酋水的一级...
