论二线城市枢纽发展对国货航总部的贡献VIP免费

中国民航大学硕士研究生论文开题报告评审表学号姓名申请学位物流工程硕士专业方向物流工程导师姓名所在院系经济与管理学院报告日期：2013年11月10日2013级MEA学位论文开题报告书学号姓名导师论文题目论二线城市枢纽发展对国货航总部的贡献一、选题的理由与意义：随着我国经济社会的发展，航空物流业也取得了很大的发展。航空物流业分为国内和国际航线。由于目前我国是世界上最大的制造国，和国外的交流越来越频繁。带动着国际物流航空持续的发展。在国内航线中，特别是近几年的电子商务高速发展，使得国内航空物流持续的高速增长。航空物流在高速发展的同时，各个城市的在航空物流起的作用也在发生着变化。在国际航线方面，由于一线城市的生产成本、人工成本过高，大量的制造业企业逐步的朝中西部的二线城市转移，这也就带动了二线城市航空物流的发展。例如武汉、重庆、成都、郑州、厦门等地，由于大量电子制造业的进入，其国际航空物流的需求也在逐步的增加。国货航主要是以上海、北京做为枢纽航站，成都做为次枢纽航站，大量的运力，都投入在这样的大城市。类似像武汉这样的二线城市，很多代理也会将货物流向口岸，如北、上、广。再经这些城市流向国外。对于二线城市开展的业务非常少，而一些其他的航空公司纷纷的布局二线城市。当然，这些运力的投入也是根据货物建厂的地方以及政府给予的支持有关系。本文主要对二线城市对国货航潜在的贡献进行研究，在课题研究中，主要对二线城市航空物流的需求、航空物流现状、产业规模、政策引导等方面进行研究，从各个方面展示二线城市对国货航的贡献及发展的影响，从而加速对二线城市的布局。二、国内外研究现状：由于我国特殊行政布局，目前在对二线城市航空物流影响的研究较少，只能通过市场发展和布局情况，来对现状进行说明。从20世纪80年代起,四大国际快递公司便纷纷进入中国。根据中国政策规定,国内快递市场对外资独资企业开放的时间为2005年。此前,外资快递只允许开展国际快递业务。至今,四家国际快递公司都在中国成立了合资公司。随着四大快递企业在我国的并购、重组等一系列活动,业务规模不断扩大。目前美国联邦快递在我国的200个城市建立了自己的快递网络,并计划在未来几年继续增加l00个城市拓展网络的覆盖面;DHL自从1986年和中外运合资以来,拥有56家分公司,服务网络覆盖全国318个城市,市场份额达到37%,一直是我国航空快递业的标杆;2005年TNT与中远集团合资建立物流企业,同年收购华宇物流,极大地扩展了公司在中国的业务;2006年UPS以1亿美元收购中外运位于国内20多个城市的国际快递业务的独家经营资格。截至目前,四大国际快递公司已经垄断了我国国际快递市场80%的份额,而且正在进入我国的国内快递业务,对中国邮政和一些中小快递公司构成了极大的威胁。随着我国决递业的逐渐开放,更多的外国快递公司要求“独立”,以达到对中国市场的垄断。他们一方面积极推进“中国策略”,抢占核心城市,并向二线城市进军;另―方面,把握快递的核心命脉――航线,准备在中国的天空布下“天罗地网”。2007年前后联邦快递分别在广州白云机场建立亚太转运中心,在杭州萧山机场建立中国区转运中心;2007年11月26日敦豪宣布将在上海浦东国际机场兴建北亚枢纽:同年美国快递巨头UPS在上海建立自己的国际航空货运中心,2008年5月21日,其又将位于菲律宾的亚洲航空转运中心转移至深圳机场。对于这些企业来说,他们有丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络,属于战略第一集团,领先于国内同行业的企业。2.国内航空快递业尚处于起步阶段国内相继成立的货运航空公司,是在原客货兼营航空公司货运部的基础上,将货运业务从客运中独立出来建立的,作为原航空公司的控股子公司。通常此类航空货运公司拥有飞机,自主运营航班,并从母公司购买全部客机的腹舱,母公司无须考虑客货销售剩余的腹舱舱位。公司的主要业务仍是完成货物的空中运输,属于传统的货运航空公司的运作模式。由于缺乏从事快递的网络信息技术优势和经验,所以在近期内仍将以普货运输为主,不会或难以涉足快递服务。1996年10月组建的中国邮政航空公司,自购运8型飞机经营部分航线的邮件运输,其他通航城市的邮件运输...