路基变形监测作业指导书一、概述路基沉降及工后沉降是武广客运专线路基工程重点研究的内容，路基工程质量的成败也主要取决于对路基沉降及工后沉降的控制。武广客运专线无碴轨道要求路基工后沉降应满足下表要求，对无碴轨道路基，路基填筑施工完成后，至少有6个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴轨道。控制路基工后沉降及不均匀沉降是无碴轨道的关键。路基工后沉降控制值表线路等级工后沉降沉降速率cm/年不均匀沉降cm/20m过渡段差异沉降形成的折角差异沉降错台cm一般地段cm桥尾过渡段cm无碴轨道200km/h以上3//2＜1/10000.5路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，应进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。通过变形监测数据的综合分析与评估，验证或调整设计措施使路基地基处理达到设计规定的变形控制要求，分析推算地基的最终沉降量和工后沉降，确定无碴轨道铺设时间。同时，观测数据还可作为竣工验交时工后沉降控制量的依据。二、路基变形监测内容及布置原则监测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测，软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测、桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变监测等。监测范围应涵盖所有沉降发生的路基地段。沉降监测剖面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测，基底沉降监测，路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测，另外软土和松软土地基路堤地段的水平位移监测等。路基面监测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。三、路基变形监测类型及测点布置根据变形监测布置原则及设计的“武广客运专线乌韶段施工图集”，路基变形监测划分为A、B、C、D、E、F、G型。⑴A型监测断面一般路堤地段采用A型变形监测。当路堤基底或压缩层为平坡时，路堤主监测点为路堤中心线，即采用A-1型监测断面；当地表横坡大于20%时，在填方高一侧或压缩层厚的一侧增加监测点，即采用A-2型监测断面。路基本体沉降监测：当路基采用A、B组填料时，于基床表层底面设单点沉降计；当路基采用改良土填筑时，采用多点沉降计，一般设置2~3个监测点，即分别于基床表层底面、基床底层底面设单点沉降计；当路基填高较大（大于等于6m）时，于基床以下路基填土中增加一监测点。A-1型（一般路堤地段沉降监测）A-2型（一般路堤地段沉降监测）⑵B型监测断面一般软弱土地基路堤地段采用B型变型监测。当路堤基底或压缩层为平坡时，路堤主监测点为路堤中心线，即采用B-1型监测断面；当地表横坡大于20%时，在填方高一侧或压缩层厚的一侧增加监测点，即采用B-2型监测断面。路基本体沉降监测：当路基采用A、B组填料时，于基床表层底面设单点沉降计；当路基采用改良土填筑时，采用多点沉降计，一般设置2~3个监测点，即分别于基床表层底面、基床底层底面设单点沉降计；当路基填高较大（大于等于6m）时，于基床以下路基填土中增加一监测点。B-1型（一般软弱土地基路堤地段沉降监测）B-2型（一般软弱土地基路堤地段沉降监测）⑶C型监测断面深厚覆盖层地基地段采用C型变形监测。当路堤基底或压缩层为平坡时，路堤主监测点为路堤中心线，即采用C-1型监测断面；当地表横坡大于20%时，在填方高一侧或压缩层厚的一侧增加监测点，即采用C-2型监测断面。路基本体沉降监测：当路基采用A、B组填料时，于基床表层底面设单点沉降计；当路基采用改良土填筑时，采用多点沉降计，一般设置2~3个监测点，即分别于基床表层底面、基床底层底面设单点沉降计；当路基填高较大（大于等于6m）时，于基床以下路基填土中增加一监测点。C-1型（深厚覆盖层地段沉降监测）C-2型（深厚覆盖层地段沉降监测）⑷D型监测断面低填浅挖路基地段监测采用D型变形监测。主要进行路基面沉降观测、加筋材料（土工格栅）应力变形监测。高填方或陡坡填土地段边坡土工格栅加筋补强，在代表性路堤...
