施工组织设计第一章编制说明及原则1.1编制说明1.1.1编制范围本施工组织计划方案的编制范围：国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一合同段K401+350～K411+350段全长10Km的路面及安全设施工程1.1.2编制依据1、国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程招标文件、施工合同等资料。2、国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程施工设计图纸。3、部颁《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（DB14/T160-2007）。4、公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和类似工程建设的施工经验；5、工程所在地现场考察取得的相关资料。1.2编制原则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3.提高施工机械化程度，提高劳动生产率，减轻劳动强度。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。7.切实做好冬、雨季施工进度安排和相应的特殊措施，确保连续、均衡施工。8.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。9.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制1定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。10.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。11.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备不低于合同要求的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。12.遵循贯标机制的原则，确保ISO9000质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。13.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第二章工程概况2.1工程概况国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程位于岚县西南部，起点位于岚县城南国道209线K401+350处，由北向南途径东阳涧、后沟村、普明乡、王狮乡、马家沟、敦厚村，终点位于岚县城南赤坚岭方山县交界（国道209线K428+350）处，路线全长27公里。本合同段桩号K401+350～K411+350。总里程10公里。全线采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，K401+350～K407+875、K409+830～K401+310段上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土。K407+875～K409+830、K411+310～K411+350段段上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土，原图纸基层采用18cm5.0%水泥稳定碎石，底基层采用20cm3.5%水泥稳定碎石，现经业主方调查并对原设计进行优化，最终取消基层、底基层工程量的施作。原路面面层出现横纵裂缝、拥包、坑槽现象，局部地段车辙、泛油、推移现象严重，强度不达要求，超过路线总面积的60-75%，路面标准低，路况较差。这些病害严重制约了当地交通、经济的发展，急需改造提高。排水设施极不完善，严重影响当地人民群众的生产、生活和路基稳定。2.2水文地质2.2.1地形、地貌岚县位于山西高原西北部，地势大体西北高东南低。北、西、南三面有石山环绕，东为黄土丘陵，中间为盆地。最高点为大蛇头乡水沟子村西南石虎沟顶之于家山佥，海拔2275米。最低点为兰家舍乡曲立村与娄烦县接壤之岚河岸，海拔1130.52米，相对高差1144.5米，全县平均海拔为1414.6米。2.2.2气象岚县地处中纬编南地带，我国季风区北部边沿，平均海拔1...
