福建古杉生物柴油有限公司5000吨级专用码头工程项目海洋环境影响报告书（简本）福建省环境科学研究院二00九年十一月1第2页共10页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共10页1.项目概况1.1项目名称福建古杉生物柴油有限公司5000吨级专用码头工程。1.2建设单位福建古杉生物柴油有限公司。1.3地理位置福州市马尾区亭江镇东部闽江河口段北岸。1.4项目建设背景福建古杉生物柴油有限公司是由福州经济技术开发区经济发展局于2005年4月30日批准成立的外资企业，经营范围：开发、生产生物柴油、柴油改进剂等系列产品。由于生物柴油项目所需原辅料及产品主要通过水运方式运输，为节约企业成本、方便公司物流，福州市港务局以榕港规建[2005]111号文同意福建古杉生物柴油有限公司在公司厂区靠近闽江一侧福州港长安作业区预留泊位区兴建一座5000吨级生物柴油专用码头。1.5工程规模建设内容为新建5000DWT级泊位一个，设计码头通过能力80万吨/年。泊位长175m，145.8m长引桥一座、4只系缆墩及4座人行钢便桥。1.6项目总投资1590万元。1.7主要货种及流量序号品种货运量进/出口1酸化油、潲水油40进口2生物柴油20出口3生产性燃料油*3进口总计63*注：主要在运营后第一年，以后以生物柴油为燃料，不需外购生产性燃料油。第3页共10页第2页共10页贮灌装船泵灌区管线引桥管线码头管线软管（装卸臂）船船船上卸料泵软管（装卸臂）码头管线引桥管线灌区管线贮灌压缩氮气或空气输油管道油泵输油管道陆域罐区储油罐编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共10页1.8平面布置码头前沿布置5000DWT级泊位一个，码头采用靠船平台和系缆墩相结合的“蝶型”布置形式，码头接岸采用高桩引桥的方式。码头平台既作为工艺装卸工作平台又兼作船舶靠泊平台，船舶系靠泊利用平台、系缆墩相结合的方式，有效减少了码头面积，降低了工程造价。码头总长175m，码头由1座平台、4只系缆墩及4座人行钢便桥组成，其中上游侧首缆系缆墩考虑和上游已建中油码头系缆墩间距15m，下游侧与当地修船厂船台滑道距离40m。码头下游系缆墩5m处设置一排防护桩。码头上下游各布置2只系缆墩，分别为艏艉缆系缆墩和横缆系缆墩，系缆墩平面尺寸均为7m×7m。系缆墩和靠船平台之间通过宽2m的人行钢便桥连接。码头平台通过引桥与后方路遇厂区相连。引桥长约145.8m，考虑一条单车道和工艺管架的宽度，引桥宽度8m。引桥上游侧布置工艺管架，下游侧布置一条单车道。考虑到将来闽江防护大坝可能加高，在引桥与防洪大堤交接处设置闸门墩。1.9用海面积本项目用海共计6.6901hm2，其中码头栈桥及平台用海0.7117hm2，港池用海5.9784hm2。1.10装卸工艺装船工艺：卸船工艺：油品卸完后，采用压缩空气或氮气将管道内的油顶至油罐内，避免油品在管道凝结，且避免与下次接卸油品参混。工艺流程如下：2.环境现状第3页共10页第4页共10页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共10页2.1海域水质环境评价海区范围内象屿港海区、长安港海区和琅歧港海区海水水质执行《海水水质标准》(GB3097—1997)中的三类标准；评价区内其他海区水质执行二类标准。建设单位委托厦门大学分析测试中心在小潮期（2009年5月20日）和大潮期（2009年5月11日）分别进行了高平潮和低平潮水质现状监测工作。监测项目为：水温、盐度、pH、溶解氧、化学需氧量、氨氮、亚硝氮、硝氮、活性磷酸盐、油类、悬浮物、总汞、铜、铅、镉、砷等16项。结果表明，除各站位无机氮超相应标准外，其他各评价因子在各站位均能达到相应标准。2.2沉积物环境本次沉积物环境现状调查共布设10个监测站位，监测项目包括：石油类、硫化物、有机碳、总汞、砷、铜、铅、镉。监测结果表明评价海域各监测站位被调查的沉积物中硫化物、有机碳、石油类、铜、铅、镉、总汞、砷测值均符合《海洋沉积物质量》第一类标准的要求，评价海域沉积物环境质量良好。2.3冲淤环境闽江口多年平均输砂量为728万吨/年，最大为2000万吨/年，最小为272万吨/年，年内输沙量分配不均，约76％输沙量集中在5-7月的洪水季。闽江平均含沙量为0.11～0.55kg/m3，以枯...
