控制发动机污染物排放要与节约燃料采取统一应对战略作者：节能减排勇士控制发动机污染物排放要与节约燃料采取统一应对战略随着我国社会经济快速发展，发动机保有量的迅速增长，能源消耗同时迅猛增长，温室气体和空气污染物也随之快速增加，从同一源头上解决这三个问题不但能减少浪费、缓解能源紧缺，而且可同时缓解气候变化和大气环境污染难题。机动车是现代生活、现代经济建设和国防必不可少的生产、运输工具，它使人们的社会生活发生了显著变化。但是机动车上的发动机在其将物质能源转化动能过程中，一方面一次性消耗着大量不可再生的矿物燃料，使全球能源走向枯竭，危机着人类子孙后代，另一方面产生大量温室气体及污染物，使人类赖以生存的气候环境发生了急剧变化，全球平均气温快速升高，自然灾害连绵发生，部分地区大气受到严重污染，直接危机着现在人类健康。目前我国发动机消耗燃料状况截至2011年6月底，我国民用机动车总保有量达217115469辆，其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）保有量为98463234辆，摩托车102357129辆，挂车1613434辆，上道路行驶的拖拉机14657550辆，其他机动车24122辆，加上农业机械动力、各种工程机械动力、军用车辆及机械动力、各种舰船、内燃机火车、内燃发电机组等，这些发动机年耗费大量原油，使我国成为世界第二原油消耗大国。2011年我国原油消费总量4.68亿吨，其中60%以上即2.8亿多吨原油被发动机烧掉，按2011年我国进口原油平均价格每吨737美元计算，一年被发动机烧掉20636亿美元。如果发动机采用节约燃料技术，按10%节约，一年可节约2800万吨原油，价值2064亿美元，这样一方面直接增加两千多亿美元社会财富，又为进口原油节约支付外汇两千多亿美元，还延长了不可再生能源使用年限，造福于我们子孙后代，另一方面少生成温室气体、有毒有害污染物及悬浮颗粒一亿多吨，对缓解气候变暖，保护空气质量有巨大作用。因此，在全国范围内推广发动机节约燃料是硬道理。发动机排放物成分及生成原因发动机工作时排放物的来源有三处：①从排气管排出的废气，主要成分是CO2(二氧化碳)，其余为有毒有害污染物（即尾气），其中CO（一氧化碳）占尾气总量的70%、HC（碳氢化合物）、NOX(氮氧化合物)和其他铅化合物、硫化合物、碳烟等，尾气多以固体悬浮细颗粒形式存在。②从活塞和气缸之间泄漏至曲轴箱，再由曲轴箱通气管排出的HC可燃气体。③从油箱及油管接头等处泄漏的HC可燃蒸汽。发动机工作产生的大量CO2气体像一层厚厚的玻璃，把地球紧紧包围起来，吸收了地面放出的长波辐射，使太阳短波辐射透过大气层直射地球表面，把地球变成了一个大暖房，加速了地球两极和高原冰川融化，海洋水含盐比例降低，平均温度升高，改变了地球原有规律，使地球大的自然灾害频发。为此，减少发动机CO2排放数量，我们人类必须马上行动并采取有效措施，降低发动机的燃料消耗。发动机排放的污染物CO是燃料不完全燃烧的产物，是发动机燃烧室缺氧或发动机温度低所造成，在发动机工作温度低，混合气较浓、混合不均匀及雾化不良时，CO生成更多；HC是燃料未经燃烧而排出的气体，主要是发动机工作温度低，使混合气形成条件不良所造成。碳烟是柴油分子在局部缺氧处裂解或聚合生成，在发动机工作温度低，柴油雾化不好，混合气浓度大，碳烟产生最多；NOX是燃料在燃烧过程中高温条件下生成的，在混合气中氧气局部浓度越大，燃烧温度越高，燃烧反应时间越长，NOX生成的数量越多。总之，发动机产生的有机污染物均是因目前发动机工作温度不良所产生，故控制好发动机工作温度，为燃料在发动机燃烧室内充分燃烧创造良好条件，使发动机不产生或最大限度少产生CO、HC、碳烟、NOX等污染物，从而既节约了燃料，提高了发动机动力，又解决了发动机尾气污染物排放难题。京城大气污染物来源、危害及解决重心自2011年10月持续的灰霾天气多次笼罩京城乃至华北地区。灰霾是大气中所含固体悬浮颗粒物超过一定浓度，使空气能见度降低的一种天气现象。空气质量监测设备监测证实，京城的灰霾主要来自发动机所燃烧的矿物燃料排放出的污染物，这些挥发性有机污染物以其细颗粒形式漂浮在大气中，具有在大气中停留...
