第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页高防腐阴极电泳漆在车架涂装中的应用研究宋华（一汽技术中心．吉林长春130011)摘要：根据商用车车架的材质及结构特点，通过选择不同的前处理工艺，对4种阴极电泳漆的性能进行了对比试验．为公司新上车架涂装线选出了高防腐的阴极电泳漆，并成功应用于车架涂装线。关键词：车架；阴极电泳涂装：防腐蚀车架是商用车关键的部件总成之一，它位于车下部，极易受路面沙石冲击和各种使用环境介质的侵蚀。车架又是整车的主要骨架，如果由于防腐处理不好，导致性能下降或结构损坏，后果将不堪设想。所以确保车架高质量涂装，尤其高防腐蚀性（特别是锐边、尖角、焊缝部位）极其重要。国外先进的车架涂装工艺为：a．零件预涂装总成喷面漆工艺：零件预涂装采用阴极电泳或粉末喷涂．b．总成涂装工艺，阴极电泳或粉末喷涂，根据需要决定是否喷面漆。国内车架涂装工艺普遍采用总成涂装、电泳或浸漆，近两年新上车架涂装线采用阴极电泳涂装，以前采用阳极电泳涂装。我公司有两条车架涂装线，分别采用阴极电泳和阳极电泳涂装，一直不同程度地存在锐边，尖角、焊缝或缝隙涂漆不完全、早期诱蚀、漆膜短时间内失光、粉化等质量问题，阳极电泳更为严重。为此，决定淘汰阳极电泳，新建一条车架总成阴极电泳涂装线。为确保新线投产后的涂装质量，在试验室对阴极电泳涂料性能及前处理工艺进行了试验，选择出1种适合车架涂装用的高防腐阴极电泳涂料，并在新车架涂装线上成功应用。1试验方案1.1概述针对商用车车架的材质及结构特点，选择了3种前处理工艺和4种（l号、2号、3号、4号）阴极电泳涂料进行了对比试验。样板模拟了焊缝、冲孔、铆接、焊渣、边缘毛刺和加工倒角等情况。最终通过盐雾试验来考核样板平面部分划叉部位漆膜扩蚀情况；焊缝、铆接部位淌黄锈情况；冲孔及边缘部位边角产生诱点的多少。1.2试验样板的结构第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页试验样板的材料为车架用热轧钢板，有焊缝、冲孔、铆接部位、焊渣部位，边缘有自然状态即毛刺和加工倒角。如图1所示。图1特制的试验样板1.3涂装工艺选择以下3种涂装工艺进行试验。a．喷丸处理→脱脂→表调→磷化→烘干→阴极电泳涂装→烘干。b．酸洗处理→脱脂→表调→磷化→供干→阴极电泳涂装→烘于。c．喷丸处理→脱脂→表调→特殊酸处理→磷化→烘干→阴极电泳涂装→烘干。1.4涂装用材料及施工工艺参数1.4.1前处理材料使用的前处理材料及其施工工艺参数如表l所示。表1前处理材料及施工工艺参数材料类别浓度处现温度/℃处理时间/min喷丸材料钢丸湿喷砂酸洗材料15％一20％硫酸60－703－5脱脂剂2%60－703表调剂0.2%0－251磷化液35－403特殊酸处理材料含氟离子酸性溶液室温30－60s1.4.2阴极电泳涂料分别选用l号、2号、3号、4号黑阴极电泳涂料，施工参数列于表2中。表2阴极电泳涂料施工参数阴极电泳涂料1号2号3号4号施工电压/V220200200200电泳时间/min2222第3页共6页第2页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页槽液温度/℃28282828漆膜厚度/μm252726-2826-28烘干规范（℃×min)163×23170×20170×20170×202试验结果及讨论2.1针对1.3节中工艺a，采用不同的阴极电泳涂料样板的耐腐蚀试验结果盐雾试验时间为l008h，腐蚀结果见a和b。a.平面、焊缝、冲孔、铆接部位的腐蚀结果见图2。图2平面，焊缝，冲孔．铆接部位腐蚀结果图5酸洗除锈工艺耐腐蚀结果b．锐边部位腐蚀结果见图3，图4。第4页共6页第3页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共6页图3锐边部位〔有自然毛刺〕腐蚀结果图4锐边部位〔倒角〕腐蚀结果试验结果表明，4种阴极电泳漆平面部分的耐腐蚀结果差别不大，但采用l号阴极电泳漆样板的锐边、冲孔、焊缝和铆接等部位具有良好的防腐效果，有倒角的比自然毛刺的耐腐蚀明显改善。2.2针对1.3节中工艺b，采用不同阴极电泳涂料样板的耐腐蚀试验结果盐雾试验时间为1008h，见图5。试验结果表明，样板的平面、冲孔和焊渣部位采用喷...
