江津市双福组团城市道路工程（一标段）桥梁工程施工方案重庆博达建设集团股份有限公司双福市政道路工程项目部二○○五年九月十六日桥梁工程施工方案一、依据和范围（一）编制依据1、江津市双福组团城市道路工程施工设计图。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ044-2000）。3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTGF80/1-2004）。4、双福组团城市道路工程项目合同通用条款、专用条款。5、我单位对该合同段施工现场及周围环境的调查了解。6、我单位上场人员、进场机械、技术、财务综合实力和以往我单位承建类似工程的施工经验。（二）编制范围江津市双福组团城市道路工程一标段范围内1号架空桥和4号架空桥梁工程。二、工程概况道路等级为城市次干道II级，计算行车速度40公里/小时。1Z道路起点位于1H道路K0+346.1处交叉口，终点与6H道路相交，道路全长2300.351米，路基宽20米，道路呈南至北走向，道路经过区域地面最高标高为353.5米，最低标高为332.5米，相对高差约21米。1Z在K0+399.13、K0+858.479、K1+308.947、K1+782.751、K2+300.351交叉口分别与2H、3H、4H、5H、6H相交，在K0+638.377和K1+360分别设计有1号架空桥和4号架空桥。1号架空桥下部基础为明挖基础，重力式U型桥台，上部变更设计1—预制普通钢筋砼空心板梁，4号架空桥下部基础变更设计为明挖扩大基础，重力式U型桥台，上部变更设计为1—20m预制后张空心板梁。三、施工准备1、施工组织机构及主要人员配备为保质按期完成工程，成立由项目经理1人、副经理1人、项目技术负责人1人、道桥工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、施工员2人、试验员1人、安全员1人、办公室主任1人共11人组成的项目经理部。在项目部领导下，组成1个桥梁施工队。2、施工机械及及仪器配备拌和机（350L）2台，电焊机（XB—1）2台，钢筋切割机（GD—40）2台，发电机（15KW）2台，潜水泵4台，预应力千斤顶（YCD270）2个，油泵（ZB—50）2台，真空压浆组件1套，全站仪1台，水准仪（自动安平）1台，电脑1台，打印机1台。3、原材料准备情况钢筋、水泥、砂石原材料均外委江津市质检站检测合格后才能使用，钢绞线、桥梁支座等需外委重庆具有相应资质的检测单位进行检测。4、“三通一平”①在路基外平行于路基跨越河道修建一临时施工便道可满足施工需要。②项目部或施工队均就近租用当地民房，利用地方照明电解决生活用电，施工现场工程用电可搭接动力线。③施工及生活用水采用就地打井或当地居民用水。④利用台后路基作施工场地。四、施工顺序及进度安排1号架空桥和4号架空桥可同时进行施工，先进行明挖基础施工，然后进行台身和台帽施工，同时进行空心板梁预制，施工时须待砼达到设计强度的90%后方能进行预应力张拉和高压注浆，最后进行预制梁吊装和桥面系施工。本段桥梁工程施工的进度计划安排详见“施工进度总体计划表”。五、施工技术方案5.1总体施工方案明挖扩大基础采用挖掘机直接开挖，当挖至坚硬弱风化岩石后，由人工继续下挖1m，自卸车外运至弃土场。混凝土在现场设2台搅拌机拌和，手推车运输到各施工部位，需搭架的可根据现场情况搭设脚手架平台。台身、台帽均采用新竹夹板（2cm厚），所有模板安装前必须刷涂脱模剂，确保表面光洁度。预制空心板梁设在桥台台尾路基上集中预制，预制台座采用砖砌，模板可采用新竹夹板（2cm厚）加工制作，桥面铺装振动梁施工；护栏栏板、扶手和望柱均采用定型模板预制，留出湿接头钢筋，然后与底座浇筑在一起。钢筋工程全部采用现场加工、焊接。5.2施工技术准备我单位在接到施工设计图纸后对设计图纸、文件、资料进行现场核对并进行必要的补充调查。并将结果报请监理工程师批准。开工前，对施工场地进行平整；根据全线贯通测量控制桩引测各桥的施工控制网，并对桥梁中心桩、三角网基准点、水准基点及测量资料进行核对、复测。开工前，我单位将施工方案报请监理工程师批准，施工过程中严格执行已批准的施工方案。5.3明挖扩大基础施工1施工工艺流程场地平整→测量放线→基础开挖→基坑护壁→基坑排水→基底检测→支立模板→浇筑混凝土→养护→拆模→基坑回填。2施工方法①施工准备A.测定基坑中心线和高程。按地质...
