路基相关工程监理细则1.1编制依据1.1.1新建西安至宝鸡铁路客运专线工程XBJL-2标段施工设计文件和施工图纸；1.1.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路工程土工试验规程》及有关文件规定；1.1.3；新建西安至宝鸡铁路客运专线工程XBJL-2标段工程施工监理规划1.1.4现场调查获取的有关资料。1.2路基工程概况1.2.1工程概述新建西安至宝鸡铁路客运专线工程XBJL-2标段共路基长4.638km,其中德州高速站区间路基0.448km(DK366+192-DK326+350;DK329+800-DK330+090)，站场路基3.45km(DK326+350-DK329+800)，禹城线路所路基长0.774km(DK384+834-DK385+574)。该两段路基基底全部用CFG桩加固，基床底层及以下路基德州高速站用水泥改良土填筑，禹城线路所用A、B组填料填筑，第2页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共33页基床表层用级配碎石填筑，路基填筑完成后进行填土预压。1.2.2地形地貌及地质特征2.2.1地层岩性沿线所经地区地层以第四系全新统、上更新统、中更新统为主，第四系厚度大于100m。2.2.1.1全新统多分布于一级阶地和现代河床，主要为冲积粉质黏土、粉土、黏质黄土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等，局部河床和阶地上有卵石土出露，个别地段有漂石土。2.2.1.2上更新统以冲积黏质黄土、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等；2.3.1.3中更新统以冲积粉质黏土、细砂、中砂及粗砂为主。2.2.2不良地质及特殊岩土2.2.2.1不良地质线路走行于渭河盆地平原区，不良地质现象是砂土地震液化及人为坑洞。第3页共33页第2页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共33页2.2.2.2特殊岩土本线特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土、膨胀土、人工填土等。（1）湿陷性黄土测区内黄土湿陷类型可分为自重湿陷性和非自重湿陷性两类。其湿陷性类型分布与地貌关系不大，分布规律较差。非湿陷性黄土，湿陷等级以Ⅰ～Ⅱ级为主，湿陷土层厚2～16m；自重湿陷性黄土，湿陷等级以Ⅱ～Ⅲ级自重为主，湿陷性土层厚6～16m。（2）松软土本线的松软土，在渭河冲积平原区广泛分布，土层多为黏质黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂，分布多在10m以上，呈互层状，厚2～13m不等，局部深达30m。松软土一般表现为强度低，具中、高压缩性，不能满足客运专线路基工程对工后沉降的严格要求。（3）膨胀土第4页共33页第3页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共33页宝鸡附近DK610+600～DK636+000段的第四系上、中更新统风积黏质黄土中夹有棕红色古土壤，呈薄层状或透镜状，厚度1～6m不等，坡面出露及勘探取出岩心的古土壤易干裂、崩解，呈团块状。该土层经取样试验：其自由膨胀率一般在47%～53%，阳离子交换量CEC（NH4+）：177～247mmol/kg，蒙脱石含量：15.5%～23.2%，属弱膨胀土。深挖方及隧道洞身处可见此层，设计及施工时应考虑其对路堑边坡支护、隧道洞身的衬砌及洞口边、仰坡的影响。（4）人工填土人工填土主要在沿线城镇、道路、河堤等处分布，可分为杂填土和素填土两类。物质组成主要以生活及建筑垃圾为主，土的均匀性差，具高压缩性。不能直接选作天然地基，且对边坡有影响；需采取措施进行处理。1.3相关工程施工监理范围及重点相关工程监理范围为施工准备及施工阶段全过程的监理，其中包括：施组审查、测量控制、原材料报检、进场人员及机械审查、第5页共33页第4页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共33页分包单位资格审核、施工过程质量控制和检验批、分项、分部、单位工程验收等。监理形式有审核施工资料、下达监理指令、现场监督检查（巡视和旁站）、工序及材料的平行检验和见证试验等。相关工程监理的重点是：控制工后的变形和沉降，满足其他工程的施工。1.4施工准备阶段监理1.4.1施工测量复核和放样参加建设单位主持的现场交桩工作，监督检查施工单位对原始水准点、基准线、控制网（及加密点）进行复测，对复测资料认真复核。督促检查施工单位及早进行中线贯通测量、中桩高程测量和路基横...
