单元一 汽车驾驶相关知识第 35 课时教学目的： 让学生掌握汽车行驶中的各种作用力的意义以及他们之间的相互关系教学内容： 汽车行驶的作用力教学重点： 汽车行驶的驱动力与各种阻力教学难点： 汽车行驶的条件教学课时：两课时教学方法及用具：讲授法教学过程：一、导引1、课前回顾2、交代新课内容和要求二、作用于汽车的驱动力与行驶阻力 1
汽车的驱动力 (1)驱动力的产生 汽车发动机产生的扭矩经传动系传至驱动轮，驱动轮便产生一个作用于路面的圆周力F，路 面则对驱动轮作用一个反作用力 Ft，Ft，与 F 大小相等，方向相反，如图 1－1 所示
文档来自于网络搜索图 1-1 汽车的驱动力示意图Ft 即为驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力
其数值为式中 Mt－作用于驱动轮的扭矩，N
m；R－车轮半径，m
Mt 是由发动机产生经传动系传至驱动轮的扭矩，由传动过程可知式中 Me——发动机的有效扭矩，N
m； ik——变速器传动比；1 / 18 io——主减速器传动比； ηr――传动系的机械效率
将式(1—2)代入式(1—1)，得 由上式可知，汽车的驱动力与发动机的扭矩、传动系的各传动比及传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比
因为 故 式中 Pe——发动机在转速为 n 时的功率，kW
(2)传动系的机械效率 发动机产生的功率 P e ，经传动系传至驱动轮的过程中，必须克服传动系各机构的各种阻力，因而消耗一部分功率，称为传动系的损失功率 PT
PT由离合器、变速器、万向传动机构及主减速器的损失功率组成
文档来自于网络搜索 传动系的机械效率为: 通过试验表明，对于变速器所有挡位来说，较高的挡位，传动效率也较高，直接挡的传动效率最高，所以应尽可能采用高速挡行驶，最好为直接挡
文档来自于网络搜索2．汽车的行驶阻力 汽车行驶过程中所遇到的阻力可分为 4 种：滚动阻力 Ff 、空气阻力 Fw、上坡阻力
