高压共轨柴油机电子燃油喷射系统传感器电路的识别与故障检测VIP专享VIP免费

第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页高压共轨柴油机电子燃油喷射系统传感器电路的识别与故障检测康明斯ISCCAPS蓄压器高压柴油共轨发动机燃油系统中，CAPS的意思是康明斯蓄压器分配式燃油系统，该系统由电子控制模块（EOM）、传感器和执行器组成。传感器有燃油压力／温度传感器、发动机位置传感器、发动机转速传感器、进气管温度传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、大气压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器等；执行器有CAPS喷油泵（蓄压器和柱塞泵）、电动输油泵、燃油滤清及油水分离器、泵油电磁阀、喷油器控制阀、转子式分配器、齿轮泵、标定油管、喷油器等。图1为康明斯ISCCAPS燃油系统流程图，图2为ISO发动机主要传感器与EOM的连接关系，图3为ISCCAPS发动机燃油泵一侧的主要零部件安装位置图。第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页图1ISCCAPS燃油系统流程图第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页图2ISC发动机主要传感器与ECM的连接关系蓄压器用于储存喷射用高压柴油，在蓄压器下方安装有双柱塞油泵，双柱塞油泵由凸轮轴驱动。当柱塞向下运动时，齿轮泵负责给每个柱塞上方供油。每个泵油柱塞上方安装有一个泵油电磁阀（PCV），两个柱塞需要两个泵油电磁阀，这两个泵油电磁阀安装在蓄压器体上。泵油电磁阀通电（闭合）的时间由发动机转速、蓄压器压力和油门位置决定。第4页共8页第3页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共8页第5页共8页第4页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共8页图3ISCCAPS发动机燃油泵一侧的主要零部件安装位置图1发动机进气口；2进气管压力传感器，3进气管温度传感器；4输油泵之后燃油压力备用检测口；5燃油泵之前燃油压力备用检测孔；63／416UNF电磁传感器安装孔；7-回油管接头；8进油管接头；9输油泵，10一起动机安装凸缘；11机油压力传感器；12－燃油滤清及油水分离器；11－发动机电子控制模块（ECM）；14机油尺；15一瞬态抑止器；l6－M10机油压力各用检测孔；17－发动机位置传感器EPS（内侧）；18发动机转速传感器ESS（外侧）19发动机技术规格标牌；20高压燃油管，21－喷油泵；22一进气预热器当泵油电磁阀闭合时，燃油被泵人蓄压器中，单向阀将高压燃油封闭在蓄压器中。蓄压器中的燃油压力在发动机怠速时为（5000±200）psi（33.09～35.85MPa），在发动机高速时为（15000±200）psi（102.04～104.8MPa）。在蓄压器上还安装有一个燃油压力／温度传感器，该传感器的压力范围在为0～24000psi（0～165.47MPa），它向ECM提供反馈信息。从蓄压器来的高压燃油经过标定油管到喷油器控制阀（ICV），喷油控制阀的作用是控制供油量和喷油正时。高压燃油最后经分配器被输送到各缸喷油器。图4为由EOM控制的四个部件连接关系，图5为CAPS系统燃油流经各部件顺序，图6为CAPS燃油管路油流方向。第6页共8页第5页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共8页图4ECM与四个部件的连接关系电动输油泵在发动机起动时向燃油泵供油。当起动开关接通时，输油泵预先工作30s，以便在发动机起动前燃油泵系统充满燃油，使发动机起动顺利。齿轮泵除了向柱塞泵供油以外，它还向分配器供油、进行润滑和油管注油。发动机转速为2400r／min时，齿轮泵的压力为124MPa（180psi）。第7页共8页第6页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共8页图5CAPS系统燃油流经各部件顺序第8页共8页第7页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共8页图6CAPS燃油管路油流方向