第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页箱梁张拉施工组织设计一、工程概况福清梁场共有32m箱梁172片，24m箱梁2片。二、施工准备钢绞线张拉前应到质检部门对千斤顶进行标定，并根据标定结果计算出梁张拉时相对应的油表读数。对每片梁每束钢绞线进行钢绞线伸长值计算。三、孔道检查通孔器是检查制孔质量的仪器，用圆钢制作，长100mm~120mm，中间一段呈圆柱形，直径比预应力筋孔道小4mm~7mm，两端截头圆锥形，并各钻一小孔，通过小孔来固定牵引钢丝。制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物为力筋穿孔创造条件。第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器(相差10mm左右)，先用大直径的通孔器试通，若通不过，再用小直径的试通，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。对仅能通过小直径的孔道可采用螺纹钢筋在孔内通捣(或来回拉孔)；对不通的孔，查明原因后，分别采取措施，若是由于水泥浆或波纹管接头堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；若是接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，由应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，修补缺口。四、穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正。孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。钢绞线采用电动砂轮切割下料，人工编束，编束时钢绞线必须理顺，不能交叉扭结。编束后用铁丝捆扎，每50cm一道，束头钢绞线端头编成锥形，以利于穿线。五、张拉预应力钢绞线（1）当梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上，拆除端模后，松开内模进行预张拉，待梁体混凝土强度达到设计强度的80%以上进行初张拉，第3页共9页第2页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共9页然后移梁到存梁台座。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10天方能进行终张拉。为了使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到设计强度50%～60%时拆除内模，外模只拆不移的情况下张拉部分预应力，张拉值应由设计单位提供。在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。（2）箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。张拉采用两端整体张拉，双向控制法，以张拉力为主、伸长量作为校核。其张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→0.2σk（记录伸长量）→σk（静停5分钟测伸长量）→锚固。按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1σk时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。（3）向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读第4页共9页第3页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共9页数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。（4）油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。（5）有关张拉的其他规定：1)张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫扳及锚下管道扩大部分残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。2)高压油表必须经过校验合格...
