船舶工业道路工程施工组织设计范本VIP专享VIP免费

第1页共98页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共98页1.总体概述1.1工程项目名称、工程位置、工期、质量1.1.1工程名称：龙潭桥路道排工程。建设单位：芜湖市三山区人民政府；设计单位:安徽省港航勘测设计院。1.1.2工程位置：建设地点：拟建中的合肥市龙潭桥路道排工程位于合肥市龙潭桥路（阜阳路-板桥河西路段），长约150米，规划红线宽18米（不含绿化）。工程施工主要内容：1、路基、软基处理、道路基层、道路面层等。2、排水。3、片石砂浆砌筑护坡。承包方式：采用招标方式确定承包人,由承包人包材料、包施工、包工期、包质量、包安全等进行承包；不允许转包，确需专业分包的须经招标人批准后方可，否则视作违约。1.1.3工期目标及承诺：建设工期：304个日历天。拟定开工日期：2006年7月1日，竣工日期：2007年5月1日,其中两座桥在10月30日完成。我公司不要求业主给予工期提前的补偿，并且若业主在工程施工中提出再提前工期，我公司仍不要求业主给予奖励。1.1.4质量目标及承诺：工程质量要求：达到国家或专业的质量检验评定标准规定的优良等级。工程保修：按《建设工程质量管理条例》执行。1.2芜湖市地域气候及本工程地质情况1.2.1芜湖市地域气候芜湖地处北亚热带，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，雨量充沛，雨热同季等特点。同时本地区冷暖气流交锋频繁，气候多变，降雨年中变化大。在季风环境异常情况下，春季的第2页共98页第1页共98页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共98页低温，梅汛期的暴雨洪涝夏伏秋季的干旱和台风等自然灾害常有出现。1.2.2本工程基本情况1、芜湖船舶工业区进区道路工程的修建对于加快芜湖三山区基础设施建设，承担船舶工业区建设期间机械、人员、物资的运输任务，具有十分重要的意义。2、编制依据及规范（1）芜湖市三山区船舶工业园区工程施工图委托设计书（2）芜湖市城市总体规划（3）芜湖市三山区船舶工业园区道路测量资料（4）芜湖市三山区船舶工业园区道路路基工程地质勘察报告（5）城市桥梁有关规范1.2.3本工程地质情况1、地形地貌该线路较长，地隶属长江中下游河流阶地沉积层和河漫滩沉积层，经后期作用有所改变。2、工程地质条件根据钻孔及静力触探综合分析，本路段主要岩土层为：①层：粉质粘土表层为0.3耕质土。②层：软土，灰黄～青灰色，软塑~硬塑状态。③层：粉细砂，青灰色，饱和状态。④层：粗砂，青灰色，呈密实状态。以上各土层埋深、标高变化请参见工程地质纵断面图及钻孔柱状图。3、地下水腐蚀性评价根据分析资料表明，本场地地下水对混凝土及其钢筋无腐蚀性。第3页共98页第2页共98页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共98页1.2.4技术标准一、技术标准说明1、芜湖市三山区船舶工业园区道路99057平方米。2、道路标准横断面：快车道11.25*2m，慢车道4.5*2m,人行道5*2。本次招标范围为60米范围内的道路、涵管、桥梁以及附属设施。3、道路横坡：快车道为各向车道单向1.5%横坡，倾向道路路线外测方向。4、软土地基处理：根据地质勘察说明，本道路沿线得耕植土（杂填土）施工前必须先将此层土清除，然后原土碾压后，填筑路基。采用干振复合桩方法处理软土。5、快车道路面结构：快车道结构采用40cm厚级配碎石底基层，20cm厚水泥稳定碎石垫层，7cm粗粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土,4cm细粒式沥青混凝土。快车道两道侧平石设计尺寸：12cm×27cm×80cm，侧石设计标号：预制C30砼。侧石基础C15砼。6、慢车道路面结构：慢车道结构采用30cm厚水泥稳定碎石垫层，4cm中粒式沥青混凝土,3cm细粒式沥青混凝土。慢车道两道侧平石设计尺寸：12cm×27cm×80cm，侧石设计标号：预制C30砼。侧石基础C15砼。7、护坡：设有路肩护坡设计采用M7.5水泥砂浆砌筑MU30片石。8、人行道为15CM二灰,3CM砂浆,6CM纽西兰地面砖。二、圆管设计说明：圆管涵采用平接口，管径D1000管材采用钢筋混凝土管。三、桥梁工程：1、小江桥，中心桩K2+195，桥面宽28M，为6孔30米先简支后连续小箱梁桥。第4页共98页第3页共98页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学...