防汛道路应急除险工程施工组织设计(DOC16页)VIP免费

吴王防汛道路应急除险工程施工组织设计第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共13页山西省运城黄河工程局吴王防汛道路施工项目部二○○五年十月第2页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共13页吴王防汛道路应急除险工程施工组织设计一、工程概况1、建设概况吴王护岸工程于1999年12月完成初步设计并经黄委会审查（黄规计1999第192号文）通过，于2000年11月完成计施设计并通过黄委会审查，总投资约为757.97万元，其中防汛（施工）道路投资约162万元。二○○一年六月根据吴王工程施工道路存在的问题（施工中发现桩号0+600～1+050路段边坡存在陡倾角（60～70度）节理面，桩号1+050～1+800路段穿过较厚的沙层），经分析研究提出以下处理措施：（1）由于改变线路困难且投资更大，故基本维持现状线路不变。（2）将桩号0+600～1+050路段开挖边坡放缓至1：0.8，桩号1+050～1+800路段开挖边坡放缓至1：0.5。（3）为尽量减少揭露沙层，维持边坡稳定，可根据施工现场情况适当调整路面纵坡及宽度对缩窄的路面，其两端应安放标示牌。（4）对施工中揭露出的沙层边坡应尽快采用砖砌封闭，以减少风化，其基础采用浆砌石（埋深1.0m、宽0.5m）。在采取以上措施后将投资增加至221.47万元。该工程于2001年2月开始施工、12月完工。施工过程中出现多次塌方均得到及时处理，但由于资金不足最终隐患并未得到根本解决。该工程为应急除险过程。本工程建设单位要求于2005年10月26日开工，2005年12月26日完工。质量等级要求为“合格”。施工特点为：时间紧、任务重，建设工期短。2、施工条件2.1自然条件（1）地质条件该防汛道路边坡工程处于晋西黄土丘陵区，属黄土梁峁地形，道路西侧为一较大的冲沟，东侧为陡立的黄土边坡。从地貌形态上看，南部已形成孤立的黄土山梁，长约300m，北部为第3页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共13页黄土台塬。在台塬上部主要为耕地，且有一较大的村庄，约有居民1000多人，距边坡最近的一排房屋有数十间，距离大约80～200m。根据初步调查，边坡地层均为第四系黄土，可大致分为3层。第一层，上更新统风积黄土，为轻～中粉质壤土，浅黄色，干～稍湿，土质较疏松，具较多空隙，垂直节理发育，土中含较多白色斑点，厚度20～30m，具湿陷性；第二层，上更新统冲积粉细砂（或粉土），浅黄色干燥，土质疏松，未胶结，略显水平层理，厚度2～4m，因粘粒含量偏低，易遭受风蚀或雨水侵蚀；第三层，中更新统中～重粉质壤土，浅棕红色，干～稍湿，土质较密实，垂直节理发育，道路以上出露厚度10～20m。影响黄土边坡变形的主要因素有自然因素和人为因素，自然因素有：地形地貌、岩土性质坡体结构、地下水、大气降水、地震等。人为因素有：人工开挖、灌溉及生活用水下渗等。水是滑坡和边坡变形的主要作用因素，在湿陷性黄土地区更是如此，随着含水量的增加，土体抗剪强度降低。河流冲刷和开挖坡脚改变斜坡的外形和应力状态也是边坡变形和失稳的重要原因。（2）当地气象条件该地区受我国东部夏季风和闭合地形影响，年降水量较少。年平均气温为11.3～13.6℃，年平均最高气温为17.1～19.6℃；年极端最高气温为39.4～43.0℃。2.2现场交通条件工程距临猗县平均距离为35km。工程所在地乡村之间均已通柏油公路，交通较为方便，基本可以满足工程建设的需求。3、主要工程项目及工程量3.1本工程合同主要工程量为：土方开挖58553m3，土方填筑24054m3，人工填土300m3，高崖沙层浆砌石挡土墙260m3，路面硬化11520m2，路沿石3840m，路面混凝土隔断16.8m3，纵向排水沟1800m，横向排水90m，外坡排水300m，集水井5个，植草7500m2，道路警示牌制安5块。二、施工总体布置1、布置原则1.1施工所需各项临建设施以使用吴王河务段第4页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共13页为主。1.2各项临建设施按照有利于施工、方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行布置。施工道路尽量利用现有的道路，避免重复建设。2、施工场地布置2.1施工营地在工程下首处设置临...