隧道安全专项施工方案技术交底VIP专享VIP免费

第1页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共25页中国建筑股份有限公司安全技术措施及方案交底表编号：工程名称贵州秀山（黔渝界）至印江高速公路第二分部交底地点交底人签字方案名称木黄一号隧道安全专项施工方案交底形式书面交底时间安全技术措施及方案交底内容木黄一号隧道安全专项施工技术交底交底内容一、工程概况木黄一号隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号ZK19+310～ZK21+740,长2430m，其中V级围岩长1040m，Ⅳ及围岩长1390m，最大埋深约302.23m；右幅隧道起讫桩号K19+278～K21+760，长2482m，其中V级围岩长940m，Ⅳ级长1542m，最大埋深约302.23m。隧道共设置人行横通道6个，紧急停车带3个，车行横通道3个。隧道进口段位于圆曲线上（左幅半径R=1050m，右幅半径R=1050m)，洞身段位于直线上，出口段位于圆曲线上(半径R=2550m）。隧道左幅纵坡为0.85%、-1.95%；右幅纵坡为0.85%、-1.95%。两幅隧道线间距：进口段约18m，洞身段约16m，出口段为15m。隧道围岩衬砌类型如下表所示。表1.2木黄一号隧道衬砌类型序号名称起止桩号长度（m）衬砌类型明洞Ⅳ（m）Ⅴ（m）1木黄一号隧道K19+278～K21+7602482141542940ZK19+310～ZK21+740243010139010401.3.地形地貌木黄一号隧道地处贵州省铜仁市印江县木黄镇镇驻地北侧，进口位于镇驻地东侧，距省道S304约400m，有乡村道路可达进口附近，交通较方便，出口位于镇驻地西侧，紧靠省道S304，第2页共25页第1页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共25页交通方便。隧址区为属构造溶蚀侵蚀中山岩溶槽谷地貌，受区域地质构造作用，隧址区山脊呈东北—西南向平行分布，隧道轴线与山脊、冲沟走向夹角70°～80°。山体山顶高程约1084m，其北东侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程731～733m，南西侧木黄河为“U”型谷地貌，河谷高程701～706m，地形相对高差达383m。2.4.水文气候隧址区属中亚热带季风湿润气候区。总的特点：冬无严寒，夏有酷暑，春温不稳，秋温陡降，四季分明，雨热同季。年平均气温为16.8℃，各月平均气温变化明显呈现为单峰型，最热月（7月）平均气温26.9℃，最冷月（1月）平均气温5.7℃，年较差为21.2℃，其中冬季和夏季各月温度差异较小，春季回温快，秋季温度下降也快。年极端最高气温为40.7℃（2013年8月13日）；年极端最低气温为-9.0℃（1977年1月30日）。全县7～8月多35℃以上的高温天气，年平均高温日数为13天。3.5.工程地质条件隧址区构造属于新华夏系及华夏式构造，全线构造成北北东向及北东向分布，褶皱断裂普遍发育。西部及中部多为不对称的线状褶皱为主，东南部褶皱形态多为宽阔的短轴背、向斜。断裂主要发育于背斜核部及两翼，多属亚性及亚扭性作用所成的正断层，及部分逆断层，因近直立反转成枢纽断层，以北东组分布最广，褶皱多为燕山期所形成。隧址区位于三阳枢纽断裂西翼，地质构造较为复杂，发育一条断裂，构造形迹在方向上与区域构造线方向具有一致性，大致呈NW～SE向。在构造应力作用下，发育2组节理。4.6.水文地质隧址区进、出洞口地势较低，以木黄河为最低侵蚀基准面，隧址区形成了以木黄河为边界的一个相对独立的水文地质单元。水文地质单元以寒武系清虚洞组（∈1q）、高台组（∈2g）以白云岩为主，地表基岩露头较好，但多数风化强烈，少量植被以灌木为主。通过地质调绘和钻孔水观测，区内地下水极其丰富，孔隙水发育。隧址区主要地下水类型主要为：碳酸盐岩类裂隙溶洞水。地下水主要赋存于碳酸盐类岩溶裂隙、岩溶管道中，且受岩体中构造裂隙分布的均匀程度和岩溶的发育程度控制，岩溶水在东北倾伏端应更加丰富，且地下水径流方向为东北至西南。经地质调绘及访问，区内发现一条暗河及一岩溶大泉，出露地层多为白云岩，水文地质条件复杂。5.7.不良地质影响（1）基岩裂隙层间水、风化裂隙水的补给、径流和排泄第3页共25页第2页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共25页该含水层在区内皆有分布，地下水主要受大气降水补给，及上部岩溶水补给。地下水的径流于排泄方式与含水层类型及含水层所处...