第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页文章编号：1003-1421(2010)02-0014-04中图分类号：F530文献标识码：A铁路运输与区域经济系统相关性与协调性定量评价QuantitativeEvaluationofCorrelationandCoordinationbetweenRailwayTransportationandRegionalEconomy余沛，杜文，池茂儒（1．西南交通大学交通运输学院，四川成都610031,2．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031）(l.CollegeotTraffic&Transportation,SouthwestJiaatorWUniversity,Chengclu,Sichuan610031,China,2.TractionPowerStateKeyLaboratory,SouthwesiJiaotongUniversity,Chengdu,Sichuan610031,China)摘要：交通运输与区域经济是相互影响、相互促进和相互制约的两个系统，两者之间只有形成一种动态平衡协调关系，才能相互促进，协调发展。利用相关性分析与灰色关联度模型对铁路运输与河南省区域经济两个系统的相关性进行了定量分析；对于交通运输与区域经济发展的协调性，运用多维灰色动态协调模型，进行数学建模分析。通过运用多种量化工具．分析结果表明，铁路运输与区域经济发展之间相关性极高，应加强铁路运输适应区域经济发展的需求。根据上述结论，提出相关建议。关键词：铁路运输；区域经济；相关性；协调性Abstract:Therailwaytransportationandregionaleconomyaretwointeractive,mutuallypromotingandmutuallyrestrictivesystems.Theycanpromoteeachotheranddevelopcoordinatelyonlywhenadynamicbalancerelationshipbetweenthesetwosystemsisformed.ThecorrelationbetweenrailwaytransportationandreglonaleconomyofHenanProvinceisquantitativelyanalyzedbyutilizingcorrelationanalysisandgreycorrelationmodel.Thecoordinationbetweentransportationandregionaleconomicdevelopmentisanalyzedbyestablishingmathematicalmodelwithmultidimensionalgreydynamiccoordinationmodel.Therelsultsofanalysisusingseveralquantttativetoolsshowthatthecorrelationbetweenraitwaytransportationandragionaleconomicdewlopmentisextremelyhigh,andtherailwaytransportationstillcannotcompletelyadaptthedemandofregionaleconomicdevelopment.Accordlngtotheaboveconclusion,thecorrespondingsuggestionsareproposerd.Koywords:RailwayTransportation;RegionalEconomy;Corrdation;Coordinatlon铁路是国民经济与社会发展的重要戴体，是国民经济发展的基础性与先导性产业。虽然我国铁路运营里程住总量上尚处于短缺状态，路网结构对国上的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2008年全国铁路旅客发送量完成146193万人，旅客周转量完成7778.60亿人．Km；全国铁路货物发送量完成329035万t．全国铁路货物周转量完成24817.46亿t．km。截止到2008年年底，我国铁路营业里程达8万km．里程长度位居世界第三，路网密度83.0km/万km2,形成了较为完善的网络系统，铁路运输与区域经济是相互影响，相互促进和相互制约的两个系统，两者之间只有形成一种动态平衡协调关系，才能相互促进，协调发展。以河南省为例，从定量角度对河南省铁路运输与经济的相关性进行分析，探讨铁路运输与区域经济的内在联系，利用第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页灰色系统理论，采用灰色关联度模型分析各项铁路运输指标对河南省经济发展作用程度的排序；利用多维灰色动态协调模型分析铁路运输对于河南省经济发展的适应程度。1河南铁路运输发展现状河南省地处中原，区位优势十分明显，是全国承东启西，连南贯北的重要交通枢纽。经过多年建设，河南省的综合交通运输网络已初步形成，是我国陆路交通网络密度比较高的地区之一。目前河南省铁路以南北向的京广线、京九线、焦枝线和东西向的陇海线，宁西线等国家铁路干线为骨干，以地方铁路为支线，已经形成全国少有的高密度铁路网络。近年来，河南省铁路基础设施建设保持了快速发展的良好...
