第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共24页轻型电动车产业发展潜力与供求结构一、我国轻型电动车的发展状况与市场需求的影响因素分析（一）发展现状分析近几年来，我国的轻型电动车（包括电动自行车）产业发展迅速。轻型电动车产量已由1998年的5.8万辆增加到2004年的675.71万辆，产值约140亿元。预计，2005年产量已经达到900万辆左右，产值约200亿元。轻型电动车整车生产企业从原有的十多家迅速增长到六七百家，从业人员30万人左右，与之配套的厂家数以千计。轻型电动车社会保有量快速增长，2004年为1400万辆，2005年上半年达到1500万辆以上。（二）需求的主要影响因素轻型电动车的需求函数可以表示为：Q=f(P,Y,G,O)其中，Q表示市场需求量，P表示产品价格，Y表示居民收入，G表示政策因素，O表示其它因素。由于政策因素和其它因素在短期内都不会发生连续变化，所以，影响轻型电动车需求的主要因素是居民收入水平和产品价格。1、居民收入水平因素第2页共24页第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共24页尽管轻型电动车的消费群体具有特殊性，但它的需求量仍然与居民收入水平呈正相关关系：在一定阶段内，需求量随居民收入水平的提高而提高。我国农村居民的纯收入从1994年的1220.98元增加到2003年的2936元；全国城镇居民人均可支配收入从1994的3496.2元提高到2004年的9422元。根据目前发展趋势，到2020年，农村居民家庭人均纯收入将达到8250元，比2004年增长2.9倍，将达到人均1000美元的小康社会收入标准；城镇居民家庭人均可支配收入将达到65812元，比2004年增长6.9倍，基本达到目前中等收入国家的收入水平（2002年世界中下等国家人均收入5130美元，中上等国家人均收入9220美元，中等国家人均收入平均5630美元）。这必将带动我国轻型电动车的需求在相当长的时间内持续增长。2、价格因素同其它许多商品一样，轻型电动车的需求量与价格呈负相关关系：需求量会随着价格的下降而增加。据统计资料，1999年，中国内地轻型电动车的零售均价为人民币2500元左右，2000年为人民币2000元左右，2003年底已降至人民币1500元左右，到2004年一些简易型的车子价格接近千元底线。目前，市场上的轻型电动车划分为高、中、低三个档次。高档车价格约在2600元以上，中档车价格约在1800元至2200元之间，低档车价格在1500元以下。2004年，高、中、低档轻型电动车的销售量第3页共24页第2页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共24页约分别占总销售量的10%、60%、30%。可以说，轻型电动车作为大众化、平民化的交通工具，大部分价格在1500--2500元之间，大多数城市工薪阶层和农民都买得起。而且，随着市场竞争的加剧和技术进步的加速，轻型电动车的总体平均价格还有稳步下降的趋势，也将进一步激发市场需求的增长。3、政策因素地方政府是否限制轻型电动车通行、是否采取了积极管理措施，以及对摩托车、燃油助力车等轻型电动车替代工具的态度也会影响轻型电动车需求的增长。下表给出了20个主要城市在2004年时对轻型电动车的态度及当时的保有量：20个城市轻型电动车拥有量序号城市轻型电动车管理政策拥有量（万辆）1上海实施牌照管理大于702苏州实施牌照管理大于403杭州实施牌照管理大于244南京实施牌照管理大于205天津实施牌照管理大于206成都实施牌照管理小于187武汉不上牌照（禁摩）大于158宁波实施牌照管理大于14第4页共24页第3页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共24页9福州不上牌照小于1410济南实施牌照管理大于1011北京不上牌照大于1012南昌政策不明朗大于1013无锡实施牌照管理大于1014郑州不上牌照（禁摩）大于1015昆明实施牌照管理小于716广州不上牌照（禁行）大于517合肥不上牌照（禁摩）大于518萧山实施牌照管理大于419海口不上牌照（禁行）大于320泉州不上牌照大于3统计截至日期为2004年10月31日。北京市于2006年对轻型电动车实施牌照管理。资料来源：《中国自行车》2004年12期，第26页。从上表可以看出，同等城市规模相比，允许...
