质量回头看汇报材料根据成武高速公路项目办甘交成武发〔20XX〕235号文件要求，我驻地办所有专监20XX.10.10、11日在驻地高监带领下，会同cw4、cw5、cw6标项目部相关领导，对已施工工程的实体质量和现场存在的安全隐患做了一次拉网式的徒步检查。现将检查中发现的问题、产生问题的原因、整改措施汇报如下：一、检查中发现的问题：cw4标存在的问题：桥梁实体质量存在的问题：1.互通立交k17+370右幅3X墩地系梁未覆盖养护。2.互通立交k17+370右幅4-3X桩外露钢筋仅70cm（设计120cm）.3.互通立交k17+370右幅5X盖梁仍采用穿钢棒法施工。路基实体质量存在的问题：1.路基试验段未按规范施工，未提供试验段总结报告。2.k17+000-+200填挖交接处未分台阶开挖、填筑3.yk16+980_yk17+010挡墙背后回填的材料不合格、挡墙后0.5m-1m范围内压实度质量不合格，沉降缝宽度不符合设计要求太石隧道出口实体质量存在的问题：1.纵向排水盲沟安装不规范，未用小石包裹。2.仰拱填充顶面局部平整度差，局部有破损、有积水现象；3.仰拱填充顶面施工缝高低不一，平整度差。4.左线初支平整度差，有胸肋现象。5.二衬钢筋定位不准确，保护层厚度偏大。安全方面存在的问题：1.太石隧道出口仰坡有一条长约5m，宽约1cm裂缝，该边坡存在较大安全隐患。2.隧道逃救生管道距掌子面距离过远，流于形式。3.互通立交区便道桥无防护措施，桥头无限速警示标牌。第1页共5页4.弃渣场变更手续不齐，至今未建。cw5标存在的问题：路基实体质量存在的问题：k23+602.25-+700浆砌片石挡墙沉降缝不垂直，墙身表面平整度差，墙背后回填材料部分粒径超标。平洛隧道实体质量存在的问题：1.纵向排水盲沟安装不规范，未用小石包裹。2.左线初支平整度差，有胸肋现象。安全方面存在的问题：1.平洛隧道两项达标未按照相关文件要落实求2.弃渣场手续齐全，至今未建。cw6标存在的问题：路基实体质量存在问题：平洛8X大桥0X桥头处路基未按规范分层填筑、分层碾压。桥梁实体质量存在的问题：1.平洛8X大桥左幅3-0X墩墩身有两处破损。2.拌合站钢筋加工厂钢筋堆放不规范，锈蚀严重。3.平洛10X大桥有部分墩柱被弃土偏压。4.平洛8X大桥0X桥台桩基未按设计（先填筑路基在施工桩基）施工。望关隧道实体质量存在的问题：进口：1.zk27+473-+476下台阶拱架拱架有悬空现象。2.左洞下台阶开挖工法错误。下台阶一次开挖进场过大。3.右洞返工后的砼碎渣未清理，仍堆放在小边墙处。4.右洞止水带安装不规范、有钉子固定止水带现象5.右洞二衬环向施工缝接缝不平整、缝宽过大。出口：1.yk29+550-+535仰拱填充顶面平整度极差。2.掌子面附近积水严重，拱架拱脚被水浸泡安全存在的问题：1.平洛隧道进口施工便桥基础局部被水掏空，便桥上常有拉材料重型车辆通过，存在安全隐患。2.桥梁施工现场施工用电存在安全隐患。3.弃渣场变更手续不齐，至今未建.二、产生问题原因分析：第2页共5页1.施工单位质量意识差、自检制度存在较大缺陷我驻地办所管辖3个标段，总体来说质量意识相对较差，与业主的工程管理理念存在不小的差距。施工时多是从自身角度出发，为自己施工方便而置工程质量安全于不顾。往往追求进度、效益而忽略质量和安全。施工现场配备的自检人员往往多是刚毕业的大学生，施工经验不足，对存在的质量安全问题不能有清醒的认识。还有部分自检人员甚至不去现场自检，直接电话向监理人员报检。2.项目部施工队自身施工水平差我驻地办所管3个标段，两个武警部队单位一个浙江单位。施工单位自身无固定施工班组，多为架子队模式。这种模式的存在决定了各个项目部施工水平千差万别，架子队水平的高低直接决定了项目部的施工质量。水平熟练、讲信誉、负责任的施工队施工质量自然有保证，而那些未经筛选的架子队施工质量就很难保证。3.现场施工、管理人员对质量通病习以为常现场很多施工人员对质量通病习以为常，认为自己在全国各地都这样干了没问题，在这里肯定没问题。项目部管理人员也存在这种思想意识，对现场存在的质量通病习以为常。比如隧道中的仰拱填充面平整度，总认为还有调平层施工，现在的缺陷可以在以后弥补等等。4.监理自身的原因“现场监理专业素质较低，对规范不熟...
