清织九标总体施工组织安全设计122VIP免费

夏门高速贵州境清镇至织金高速公路第9标(K47+000~K54+200)总体施工组织设计安全技术专项方案编制：复核：审核：河南省大河筑路有限公司广东省连州至怀集公路第6标项目经理部二0一一年十一月二十九日目录1一、工程概况1（一）、工程简介1（二）、地形地貌1（三）、气象水文1（四）、工程地质条件2二、编制依据4三、安全方针及目标5四、安全管理机构与体系5五、各级安全生产责任制5六、安全生产管理制度14七、危险源辨识与控制14八、基本安全措施16九、安全专项方案18十、主要施工项目安全技术措施19（一）、路基工程施工中的安全控制19(二)、桥涵工程施工安全控制312十一、文明施工、环保目标37（一）、目标37（二）、文明施工、环保指导思想37（三）、文明施工环境保护管理机构37(四)、文明施工措施37(五)、环境保护措施40总体施工组织设计安全技术专项方案一、工程概况：（一）、工程简介本标段为清织高速公路第9合同段，主线起始桩号K56+200，终点K66+057.793，主线全长：9.857793km，采用双向4车道，主线总体路基宽度24.5m，其中行车道宽2*2*3.75m，中间分隔带宽3.0m（中央分隔带2m+2*0.5m路缘带），硬路肩2*2.5m，土路肩宽2*0.75m。在陈家坟设织金洞互通与省道S307相交，交叉桩号为K61+643.391,互通形式为单喇叭A型。B匝道、C匝道、D匝道、E匝道为单向单车道，路基宽度为8.5m；A匝道为双向双车道，路基宽度为15.5m；联络线为对向双车道，路基宽度为10m。在大木嘎设织金互通与省道S307相交，交叉桩号K64+834.830,互通形式为单喇叭B型，并沿307线改线设织金连接线接织金县城。B匝道、C匝道、D匝道、E匝道为单向单车道，路基宽度为8.5m；A匝道为双向双3车道，路基宽度为15.5m；联络线为对向双车道，路基宽度为12米。本合同段为普通路基桥涵标，路基挖方355万方；路基填方245万方。标段沿线设大桥5座，中桥1座，互通立体交叉2处，服务区及互通主线跨线桥3座，服务区及互通匝道桥4座，天桥2座，圆管涵2道，盖板涵11道，盖板通道43道，钢板波纹管涵2道。我部大、中、小桥共计14座，桩基共429根。拟在桩长大于50m的桩基采用人工挖孔成桩，全线共计412根桩。工程名称：清镇至织金高速公路第9合同段工程地点：本项目位于织金县内，主线起始桩号K56+200，终点K66+057.793。主要技术标准（a）公路等级：高速公路。（b）设计行车速度：80km/h。（c）桥梁设计荷载：公路--Ⅰ级。建设单位：厦蓉高速贵州境清镇至织金段高速公路项目建设办公室勘察单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司合同工期：24个月。（二）、地形地貌本区段地处黔西高原~山原地貌的过渡带，地形条件复杂。沿线主要以碳酸盐岩溶蚀侵蚀、侵蚀斜坡两大侵蚀地貌为主，表现为缓丘、残丘、峰丛洼地、岩溶沟谷、峡谷组合地貌类型，自然坡度较大，坡面覆盖土层较薄，大部分地段岩层裸露，但植被较为发育。（三）、气象与水文1.3.1、气象本工程所处地区属亚热带云贵高原山地湿润季风气候区，气候温和，四季分明，光照充足，降水量充沛，无霜期长。受大气环流及地形等影响，测区具有“一山分四季，十里不同天，四季无寒暑，一雨便成冬”的高原立体气候特征。4本项目属亚热带季风性气候，冬无寒暑、夏无酷暑，四季分明。据织金县气象站1961~1990年气象统计分析，年平均气温14.0℃，最冷以月均温4.3℃，最热七月均温22.5℃，极端高温34.0℃（1988年5月6日），极端最低-12.1℃(1977年2月9日)。年平均降雨量1396mm，多集中于5~10月；日降雨最大达186.1mm。年平均相对湿度82％.年最多风向NE，多年平均风速2.3m/s。1.3.2、水文线路所在区域地表水水资源季节性分布明显，河流均属山区雨源型，夏季雨季河水暴涨，秋冬季节河床干涸。地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水及盐酸盐岩岩溶水三大类型。（四）、工程地质条件1.4.1、地层岩性根据钻探及地质调绘，桥位沟谷地表为根植土，其下主要被第四系沉积物覆盖，下伏第四系残坡积层。根据地层时代成因及物理力学性质，主要地层地质层特征按由新到老如下：1、第四系冲洪积层：主...