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机场路渝州隧道工程监理细则(新)VIP免费

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第1页共45页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共45页一、工程概况本隧道工程是重庆市机场路拓宽改造工程的一部分,现状隧道为双洞、单洞双车隧道。该设计拓宽改造工程是利用现状隧道进行改扩建,原有隧道可视作侧导洞,保持现状隧道平面走向及隧道间中央岩柱厚度不变,分别向两侧扩挖,形成双洞、单洞四车道,双向八车道,隧道右洞设计起止桩号为K0+344-K0+626,长282米,进口设计标高438.903米,出口设计标高445.968米,右线纵坡为2.5%上坡;左洞起止桩号为ZK0+347.5-ZK0+708.5,长361米,进口设计标高438.937米,出口设计标高446.170米;左线纵坡为2.0%上坡;进、出口洞门均为端墙式。改造后的隧道净跨17.081M,净高8.482M,隧道总长643M(单洞)隧道衬砌结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌结构,初期支护采用锚杆支护,即用喷射砼、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式组合使用锚杆采用全长粘结注浆锚杆,二次衬砌采用模注钢筋砼结构,衬砌等厚。隧道设计基准期:隧道主体结构按满足100年正常的永久结构设计使用;主体结构防水等级二级;地震烈度:基本烈度6度,按7度构造设防。本次改造主要工作内容为洞口及门洞、洞身结构等主体结构、防水与排水、路面、照明及供电、景观等。地质情况:本隧道位于川东丘陵地区,地貌为构造剥蚀丘陵地貌,为中丘地形,地面标高435-488m。上部覆盖层一般厚度0~2m,下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、泥岩,岩层倾角20°~25°。根据调查,原隧道现状稳定,洞壁无地下水渗出,地下水不发育,根据相邻场地工程地质条件及重庆地区经验,隧道所经过地段为第四系人工填筑及洪坡积层,基岩为砂岩、泥岩地层,岩体较完整,节理一般不发育,洞身围岩级别为Ⅲ级、Ⅳ级。以Ⅳ级居多。隧道平均埋深约30m。左洞(K0+310-K0+400、K0+600-K0+656),右洞(K0+303-K0+340、K0+520-K0+570)段为浅埋隧道,成洞条件较差,拱部易坍塌;左洞(K0+400-K0+600),右洞(K0+340-K0+520)段隧道顶板为中风化岩层,厚度20-(28-35)M,相当於2.8-3.9倍荷载等效高度,为深埋隧道,成洞条件较第2页共45页第1页共45页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共45页好。二、监理依据1、机场高速路改扩建工程渝州隧道合同段《两阶段施工图设计》(渝洲隧道设计图)。2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。3、《公路隧道施工技术规范》(JTG/F60-2009)。4、《公路隧道施工技术细则》(JTG/F60-2009)5、国家颁布的有关工程建设法规及政府部门批准的建设计划、法规;国家及行业颁布的规范、技术标准及结合本项目专门编制的技术规程、规定等。6、主管部门批准的设计文件、施工图纸及技术要求,包括工程量及有关文字说明。7、建设单位与承包单位签订的合同文件,与监理单位签订的监理委托合同;合同执行期间的有关会议纪要、函件、监理工程师批准的施工方案、技术方案、洽商记录及监理工程师发出的指令、签认的表格;经批准的工程变更、设计变更的图纸、质量要求、工程数量等。8、机场路拓宽改造工程监理规划。三、隧道工程监理重点、难点及相应措施隧道工程为本合同段工程监理的重点和难点,监理工作主要着重施工方案审批,施工放样、工程材料、型钢支护的安装及时闭合、初期衬砌及时、及时掌握监控数据、质量试验及检验、现场监督等各方面。隧道工程的监理难点是地质情况变化大、覆盖层不厚、开挖断面大(超大跨度隧道)、场地狭窄,工作面集中,工序复杂,安全稳定性差。因此监理工作在抓好隧道坑道开挖、初期衬砌、二次衬砌等主体工程的同时更要抓好安全生产,做到预防为主,要求施工单位制定完善的安全制度和措施,做好照明、防尘、防水、降温及保护环境卫生、保障施工人员的安全与健康。(一)隧道监理一般要求第3页共45页第2页共45页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共45页1、开工前,监理人员应要求承包人在总体施工规划下,制订相应的隧道施工组织设计。现场监理工程师要认真审查该施工组织设计和专项施工方案,并提出疑问和问题,要求施工单位作进...

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