某特大桥(40+64+40)米连续梁施工方案保通方案 安全防护棚VIP专享VIP免费

挂篮及模板调整安装钢筋、波纹管浇筑混凝土穿钢绞线张拉预应力束压浆拆模滑移挂篮循环工艺流程驿阳保通方案某特大桥(40+64+40)m连续梁施工保通方案1.工程概况石武客运专线某特大桥在DK928+962.6～DK928+991.1处跨越驿阳高速公路，桥墩不占压高速公路路基位于路肩附近。驿阳高速公路双向3车道，路面宽25.6米，与石武客运专线斜交，夹角64.2°。见某特大桥1-(40+64+40)m连续梁平面布置图。2.连续梁施工方案采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占驿阳高速净宽、净高，不影响公路通车，先分别在457#、458#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段浇筑，在跨中(驿阳高速公路上空)进行合拢。施工工艺流程见“连续梁施工工艺框图”。安装托架中跨合拢段边跨合拢段拆除配重与挂篮对称张拉有关预应力束安装挂篮就位浇筑0号梁段混凝土养护、拆模张拉预应力筋其余梁段对称浇筑施工墩身施工预埋支撑和托架构件铺设0号梁段模板临时支撑与托架制作安装安装0号梁段钢筋及波纹管1驿阳保通方案连续梁施工工艺框图3.连续梁施工保通方案3.1.总体施工原则1-（40+64+40）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、驿阳高速公路上方搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨长13.5米，宽16米，纵向与驿阳高速公路的夹角为64.2度，横向平行于驿阳高速公路。用Ф280mm钢管(间距3米)做支撑立柱，钢管高5米，钢管支撑基础采用在路面和中隔带上现浇条形混凝土基础，防护棚做成人字坡两侧排水。条形混凝土基础预埋□400*400*10钢板、M30地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装钢管支撑，用地脚螺栓与基础预埋钢板连接，钢管与钢板焊接，设置6块L300*300*10三角形加劲钢板与基础预埋钢板进行焊接，两侧钢管支撑柱涂上红白相间的反光漆；高速公路上方搭设桁架防护棚，在桁架上方满铺5cm厚的木板，木板上铺土工膜防水层，防护棚从中央分隔带处向两侧排水，在两侧设临时排水沟，防止污染路面。在施工临时钢管支撑基础安装钢管支撑时需要临时占用驿阳高速右半行车道，架设桁架时需要分别临时占用驿阳高速左、右半幅行车道，正常施工过程中保证不压缩行车道、净空高度不小于5.5米。连续梁挂篮施工期间不影响驿阳高速公路交通。施工期间经常对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。2驿阳保通方案3.2.施工时间安排根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下：(1)2009年10月1日～2009年10月6日(共6天)，施工高速公路路基边坡外的临时钢管柱的混凝土基础。(2)2009年10月7日上午6:00～2009年10月7日下午18:00(共12小时)，施工位于中央分隔带的钢管柱的基础，封闭右半幅超车道和行车道。(3)2009年10月9日上午6:00～2009年10月9日下午18:00(共12小时)，吊装中央隔离带的钢管柱，封闭右半幅超车道和行车道。(4)2009年10月11日上午6:00～2009年10月11日上午6:00(共12小时)架设右幅桁架，右半幅限制车速通行。(5)2009年10月13日上午6:00～2009年10月13日下午18:00(共12小时)，架设左半幅桁架，限制车速通行。施工各阶段需要慢行和封闭时间表序号施工阶段慢行/封闭时间（小时）备注1钢管柱的基础施工右半幅车道2009.10.76:00-2009.10.718:00共12小时2钢管柱右半幅车道2009.10.76:00-2009.10.718:00共12小时3右半幅桁架的拼装及架设右半幅车道2009.10.96:00-2009.10.918:00共12小时4左半幅桁架的拼装及架设左半幅车道2009.10.116:00-2009.10.1118:00共12小时3.3.施工步骤3.3.1.钢管支撑的基础施工保通方案经公路主管部门审批通过后，先施工公路路基边坡外的临时3驿阳保通方案钢管支撑混凝土基础，施工时不影响交通行车只需拆除路右侧约3米长浆砌片石边沟和防护网，为保证高速公路路基稳定，采用人工开挖基坑，基坑开挖成型后立即灌注混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定。施工完成后，及时将防护网和水沟重新修筑、恢复原貌。高速公路两侧防撞栏与防护网之间恢复地貌，并植树种草、恢复地表植被。施工位于中央分隔带的钢管支撑基础，需要向高速公路路政管理部门提供管线埋设图，以便于采取必要的防护措...