长大管棚施工控制(QC小组)(隧道公司)VIP专享VIP免费

中专15%大专37.5%本科37.5%工人37.5%管理人员12.5%技术人员50%★大管棚施工控制㈠.φ159长大管棚长70m，采用非开挖技术在地铁施工中尚不多见；㈢.地铁拱顶覆盖层仅7.1m，大管棚施工是地铁开挖支护的主要环节，是控制地表及管线下沉的重要手段，是地铁安全施工的重要保证；；㈡.在南京地铁施工的φ108大管棚一直精度不高；㈣.大管棚的精度直接影响到开挖及初期支护质量。长大管棚施工控制中铁十四局集团隧道分公司QC小组一、工程概况北京地铁黄庄站位于中关村与知春路交叉口，为地下双层暗挖车站。四号线与十号线斜交，十号线在上，四号线在下，为上侧下岛的换乘站。四号线位于中关村大街下，呈南北走向，全长216.2m，十号线位于知春路下，呈东西走向，全长156.908m，线路纵坡均为2‰。四号线方向分别从1＃、2＃风道暗挖进入车站南北两端，十号线方向分别从东西两端盖挖竖井进入车站暗挖主体，在1＃、2＃风道内施工Ø159大管棚，大管棚长分别为45m和48m，在1＃、2＃风道内施工四号线方向主体70m大管棚，在东西两端施工十号线主体63mØ159大管棚。车站暗挖主体拱顶埋深为7.1m左右，管棚施工处于粉质粘性、粉土层。施工时，2＃风道大管棚采用夯管锤施工，其余大管棚均用一次性导向跟管钻进法施工。二.小组概况王华伟大管棚QC小组于2004年3月6日成立并注册，主要由技术人员、管理人员、操作人员组成，共8人，小组成员情况见下表。三.选题理由：大管棚QC小组成员概况表小组名称大管棚QC小组本次活动起止时间2004.3～2004.11注册时间2004.3.6注册编号CRSS2-2004-06小组类型现场攻关型小组人数8平均TQC教育时间137.5平均年龄28.8序号姓名年龄文化程度组内职务岗位/技术等级TQC教育时间组内分工1王华伟32本科组长总工/工程师200全面控制2王建锋27本科副组长施技科长/工程师200技术指导3汪定国30本科副组长工程师200技术指导4刘勇30大专组员队长/助工160现场5刘继刚29大专组员测量/技术员90测量6王亚丽30大专组员试验/技术员90试验7伊衍成27中专组员机械/八级80操作8袁英桂25中专组员技工/八级80注浆平均28.8137.5圆饼图◆邀请地铁施工专家，与业主、设计、监理等单位进行大管棚施工论证会，从理论上进行解释论证；◆施工中，部分技术人员及一线工人具有的比较丰富的非开挖施作大管棚经验，；目标能够顺利实现◆项目管理中，运用全面质量管理方法，建立工序质量责任卡，制定严格的工地“三检”制度，细化各项施工方案，发现问题及时解决纠正，不断优化施工方案。制图人：汪定国制图时间：2004.5.21四.活动目标及可行性分析：㈠.活动目标：目标值1.实际偏差不大于管棚长度的4‰。2.通过大管棚施工，控制地表及管线沉降；防止开挖出现塌方影响管线损坏，为今后大管棚施工提供经验。制表人：汪定国制表时间：2004.5.21㈡.可行性分析：五、小组活动情况本项目部2#风道Ø159大管棚长48m，共计40根，采用夯管锤施工方法，一次施工完成。针对2#风道Ø159大管棚实际，小组对可能发生的施工问题进行了提前论证，制定预防措施如下：1、预埋Ø217的孔口管，安装密封装置，控制孔口管的竖向偏差和左右位置，防止孔口管角度偏大，影响钻具钻孔方向，由刘继刚负责。2、钻机安装就位，导向钻头质量合格，单面阀焊接牢固，性能可靠，安装齐全，由伊衍成负责。3、开钻后，保持中小水量，中低压力，匀速钻进，时刻观测钻头角度变化情况，角度偏差大于0.3%时，及时纠偏，由刘继刚负责。4、安装大管棚，顶进大管棚，大管棚由每节3m组成，接头为丝扣，丝扣连接牢固后顶进，顶进要匀速，由刘勇负责。5、钻孔注浆，注浆采用1：1的水泥沙浆，注浆套管上准备出气管和进浆管，用锚固剂封闭掌子面和管棚间的缝隙，防止漏浆，由王亚丽负责。根据以上措施，于2004年7月16日完成2#风道40根大管棚施工，对施工出现的问题，小组进行了如下PDCA循环活动。（一）第1次PDCA循环制图人：汪定国制图时间：2004.5.20倾角水平角挠曲度注浆效果频数（次）N=19累计频率（％）1009080050053.876.9136.54122排列图一C类B类A类1制图人：汪定国制图时间：2004.5.2694.7.3控制方向偏差管棚角度调整不及时缺乏制度管理现场检查控制不严格打管...