第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共51页民用航空器技术和运输事业的发展第一章绪论第一节民用航空器技术和运输事业的发展概述一、民用航空的发展历史·1903年12月17号，美国自行车技师莱特兄弟在滑翔机上用12马力汽油机带动两副螺旋桨，历时59秒，飞行262M，高度3M，对空速度48km/h，对地速度16km/h。这个今天看来不足为奇的数字代表着当时人类航空技术的巨大突破，开创人类动力飞行新纪元。·1905年生产出第一架样机“飞行者号”，保存在美国华盛顿国家航空宇航博物馆，1906年获得专利，专利号（No831393）·1916年7月15日，美国木材商人威廉·波音创立波音公司·1919年法国飞机制造商法尔曼公司成立第一家国际航空公司，英航开辟第一个国际航班，（伦敦──巴黎）50年代，是人类航空技术日新月异的十年，涡轮发动机的使用为民航客机提供了足够的动力·1952年，英国研制第一种民用喷气客机“彗星号”，从伦敦飞到南非，载客36人·1954年5月15日，波音公司研制成功B707，民用航空进入一个新的历史时期60、70年代出现超音速客机和超大型宽体客机（B747，1970年投入运营和协和）代表着现代航空技术的商业化，从事航空运输的航空公司大量出现，广大公众航空旅行的时代终于到来了。二、我国民用航空状况·旧中国民用航空发展过程·主要事件：·1919年3月，北洋政府交通部筹办航空事宜，购买8架飞机，1920年5月8日，北京－天津通航·1923年，孙中山提出“航空救国”，成立航空局·1930年8月，中美合资经营中国航空公司（简称中航）·1931年2月，中德合作经营欧亚航空公司，1943年改称中央航空公司（简称央航）·1932年9月和1936年11月，日本先后成立满洲航空公司和惠通航空公司，控制东北及华北地区的航空运输·1933年6月，两广地方政府成立西南航空公司·新中国三十年民用航空发展过程·主要事件：第2页共51页第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共51页·1949年11月2日，中央政治局决定成立民用航空局，受空军领导，钟赤兵任局长·1949年11月9日，两航起义，从香港带回12架飞机，加上修复的17架旧飞机，成为新中国民航的家底，主要作专机使用。·1950年4月，刘少奇为“人民空军”创刊号题词“强大的人民中国必须有强大的人民空军与民航事业”·1950年8月1日，从天津至全国各地的国内航线正式开通，史称八一开航·从1950年9月开始，先后开办四所航校，为新中国的民航事业培养急需的人才·1952年7月17日，在天津成立中国人民航空公司，这是新中国第一个国营航空运输企业，方槐任经理。50年代，国产近百架小型飞机“运五”，进入60年代，开始引进国外民用飞机，有原苏联的安－24，伊尔18，英国的子爵1974年初，中国民航以安－24、伊尔62、B707、三叉戟组成主力机群，终于实现了周总理“飞出去”的愿望。至70年代末，民航总的飞机数量在200架左右，而绝大多数是小型专业飞机。特点：·建国初期，百废待兴，但国家仍对民航给予十分重视，在一穷二白的基础上，基本上形成新中国民航的框架。·大气候的变幻直接影响了中国民航的健康发展·文革后期，中国民航才逐步恢复元气·领导体制几经变迁，都没有改变政企不分、军民不分的格局·改革开放20年我国民用航空事业的发展·80年代开始，随着我国的改革开放，民航的发展首当其冲，客运、货运量都以每年几十个百分点增长，以租赁形式引进的飞机数量也逐年几十架递增，机型也越来越大。·主要事件：·进行管理体制的改革，实行政企分开、多元化格局·加快民航发展的硬件、软件建设，以适应民用航空事业的发展·加强国际交往与合作，引进外资，强化了民航在世界的竞争性·加强民航技术力量的培训，为民航发展提供必要的技术支持盲目发展，我国共有民用飞机不到1000架，运输机（100座以上）不到500架。第二节民用航空维修发展概述在人类社会中，维修是伴随着生产工具的使用而出现的，飞机作为人类的一种生产工具，是在地面设备技术基础上发展起来的，是当代科学与技术的结晶。对于这种飞行的机器，要保持它的正常运营，当然不得不考虑它的维修问题。据记载...
